Stichnoth Stic 36 na sprzedaż
€ 45 000
z VAT, opodatkowano w UE, do negocjacji
1 / 41
Szczegóły
Nr ID łodzi
s272420
Rodzaj łodzi
Kategoria łodzi
slup
Model
Stichnoth Stic 36
Producent łodzi
Stichnoth
Projektant
Dietmar Peters
Rok budowy
1991
Kabiny
2
Kabiny właściciela
1
koje
5
Miejsce cumowania
Niemcy, Berlin
Bandera
Niemcy
Port rejestracji
Berlin
Typ rejestracji
prywatne
Kategoria
Dane techniczne
Długość
10,80 m (35 stóp)
Szerokość
3,55 m (11,6 stóp)
Zanurzenie
1,10-2,10 m (3,6-6,9 stóp)
Wysokość topu masztu nad wodnicą pływania
19,50 m (64 stóp)
Maks. wysokość kabiny
1,95 m (6,4 stóp)
Materiał kadłuba
stal
Kolor kadłuba
biały
Certyfikacja CE
A - łódź oceaniczna
Wyporność
około 8 500 kg
Ilość WC
1
Zbiornik na wodę
350 ltr
Materiał
stal nierdzewna
Zbiornik na paliwo
500 ltr
Materiał
stal nierdzewna
silnik
Chłodzenie
chłodzenie wodą
Maks. prędkość
7 kn
Prędkość ekonomiczna
6 kn
Śruba napędowa
śruba napędowa składana
Płaty śruby
3-płatowa
Materiał śruby
stal nierdzewna
Model
Beta Marine
Moc
50 KM (37 kW)
Typ silnika
silnik zabudowany
Rok budowy silnik
2018
Paliwo
diesel
Godziny eksploatacji
około 217
Żagle
Typ kila
kil szybrowy
Balast
3 200 kg
Maszty
jednomasztowiec
Wysokość masztu
18 m (59 stóp)
Materiał masztu
aluminium
Grot
38 m² (409 ft²)
Fok
22 m² (237 ft²)
Genua
36 m² (388 ft²)
Wyposażenie
akumulator, dziobowy ster strumieniowy (Side Power SE 80 (2019)), główny włącznik do akumulatora, instalacja wodna ciśnieniowa (12 V), kotwica, ładowarka do akumulatora (Victron 12/65), pompa zęzowa automatyczna, prostownik (Mastervolt 12V/230V (500W)), przyłącze lądowe 220V, światła pozycyjne
drabinka kąpielowa, prysznic pokładowy, reling pokładowy
chłodziarka (Waeco Kühlbox (12V/230V)), kuchenka gazowa, lodówka, piekarnik (Dickinson Alaska Dieselofen mit Fenster ohne Stromverbrauch (2015)), stół w kokpicie, WC manualne (Jabsco), zlewozmywak
gaśnica
pokład kempingowy, pokrowiec na żagle, sprayhood
bom aluminiowy, fok samozwrotny (Furlex 200S), genua (Furlex 200S), grot listwowy, lazy bag, lazy jacks, spinaker, spinakerbom
kabina dziobowa (Länge Bett (m) : 2,00 x 1,30), kabina właściciela, zewnętrzne stanowisko sterowania
Opis
1,10 m oder 2,10 m Tiefgang – Sie entscheiden, wo Sie segeln. Die Stichnoth STIC 36 mit Hubkiel eröffnet Reviere, die für Yachten dieser Größe normalerweise nicht zugänglich sind. Flachwasser, Trockenfallen oder offene See – das Einsatzprofil passt sich Ihrer Route an, nicht umgekehrt.
Die Konstruktion ist auf Dauer ausgelegt: gebaut von einem Berufsschiffbauer der Bremer Vulkanwerft nach Plänen von Horst Stichnoth. Schiffbaustahl im Rumpf, Aluminium für Deck und Aufbau, galvanisch getrennt. Welle, Ruder und Kiel sind massiv dimensioniert und zur Rostvorsorge ölgefüllt – eine Bauweise, die auf Nutzung ausgelegt ist, nicht auf Standzeit im Hafen.
Das Refit 2024 bringt die Substanz auf aktuellen Stand: Deck und Aufbau neu grundiert und lackiert, Cockpitholz mehrfach behandelt, Unterwasserschiff frisch aufgebaut. Der Beta Marine Diesel (Baujahr 2018) mit ca. 217 Stunden läuft zuverlässig, Batteriesätze wurden 2021 erneuert, der Raymarine Autopilot (EV200) stammt aus 2020. Ein aktuelles Gutachten sowie vollständige Belege liegen vor.
Für längere Törns ist das Boot entsprechend vorbereitet: 500 Liter Diesel in drei Tanks, Dickinson Dieselofen ohne Strombedarf sowie Bugstrahlruder für präzises Manövrieren im Hafen.
Kurz gesagt: eine robust gebaute Segelyacht mit variablem Tiefgang, durchgeführtem Refit und klarer Langfahrtausrichtung – für Käufer, die ihr Revier nicht einschränken wollen.
Die wichtigsten Fakten: 10,8 m × 3,55 m × 1,10 / 2,10 m (Hubkiel) | Baujahr 1991, Refit 2024 | Beta Marine B58, 50 PS (Bj. 2018, ca. 217 Motorstunden) | Zustand: gepflegt, Gutachten vorhanden | Raymarine Autopilot (2020) | 500 L Diesel (3 Tanks) | Standort: Berlin
Weitere Informationen:
www.yachtundboot.de/a/10076
Kontaktieren Sie uns direkt unter +49 30 1236 9595
(persönlich erreichbar, ohne Warteschleife, direkt beim Berater)
Die Konstruktion ist auf Dauer ausgelegt: gebaut von einem Berufsschiffbauer der Bremer Vulkanwerft nach Plänen von Horst Stichnoth. Schiffbaustahl im Rumpf, Aluminium für Deck und Aufbau, galvanisch getrennt. Welle, Ruder und Kiel sind massiv dimensioniert und zur Rostvorsorge ölgefüllt – eine Bauweise, die auf Nutzung ausgelegt ist, nicht auf Standzeit im Hafen.
Das Refit 2024 bringt die Substanz auf aktuellen Stand: Deck und Aufbau neu grundiert und lackiert, Cockpitholz mehrfach behandelt, Unterwasserschiff frisch aufgebaut. Der Beta Marine Diesel (Baujahr 2018) mit ca. 217 Stunden läuft zuverlässig, Batteriesätze wurden 2021 erneuert, der Raymarine Autopilot (EV200) stammt aus 2020. Ein aktuelles Gutachten sowie vollständige Belege liegen vor.
Für längere Törns ist das Boot entsprechend vorbereitet: 500 Liter Diesel in drei Tanks, Dickinson Dieselofen ohne Strombedarf sowie Bugstrahlruder für präzises Manövrieren im Hafen.
Kurz gesagt: eine robust gebaute Segelyacht mit variablem Tiefgang, durchgeführtem Refit und klarer Langfahrtausrichtung – für Käufer, die ihr Revier nicht einschränken wollen.
Die wichtigsten Fakten: 10,8 m × 3,55 m × 1,10 / 2,10 m (Hubkiel) | Baujahr 1991, Refit 2024 | Beta Marine B58, 50 PS (Bj. 2018, ca. 217 Motorstunden) | Zustand: gepflegt, Gutachten vorhanden | Raymarine Autopilot (2020) | 500 L Diesel (3 Tanks) | Standort: Berlin
Weitere Informationen:
www.yachtundboot.de/a/10076
Kontaktieren Sie uns direkt unter +49 30 1236 9595
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