Stenvat Werft Magdeburg 8.5 KR na sprzedaż
€ 13 500
Poprzednia cena: € 24 900
z VAT, opodatkowano w UE, do negocjacji
Niższa cena
1 / 33
Szczegóły
Nr ID łodzi
s276820
Rodzaj łodzi
Kategoria łodzi
slup
Model
Stenvat Werft Magdeburg 8.5 KR
Producent łodzi
Stenvat Werft Magdeburg
Nazwa łodzi
Möwe
Projektant
Arthur Tiller
Rok budowy
1929
Rok naprawy
2005
Dane techniczne
Długość
11 m (36 stóp)
Szerokość
3 m (9,8 stóp)
Zanurzenie
1,20 m (3,9 stóp)
Maks. wysokość kabiny
1,70 m (5,6 stóp)
Materiał kadłuba
stal
Kolor kadłuba
brązowy
Certyfikacja CE
C - łódź przybrzeżna
Wyporność
około 7 500 kg
Ilość WC
1
Zbiornik na wodę
100 ltr
Materiał
plastik
Zbiornik na paliwo
60 ltr
Materiał
plastik
silnik
Chłodzenie
chłodzenie dwuobwodowe
Śruba napędowa
śruba napędowa singleprop
Płaty śruby
3-płatowa
Materiał śruby
brąz
Model
Vetus Diesel
Moc
42 KM (31 kW)
Typ silnika
silnik zabudowany
Rok budowy silnik
2002
Paliwo
diesel
Godziny eksploatacji
około 1 800
Liczba cylindrów
4
Żagle
Typ kila
długi kil
Maszty
jednomasztowiec
Materiał masztu
drewno
Grot
36 m² (388 ft²)
Fok
32 m² (344 ft²)
Wyposażenie
akumulator, główny włącznik do akumulatora, instalacja wodna ciśnieniowa, kotwica, ładowarka do akumulatora, pompa zęzowa automatyczna, przyłącze lądowe 220V, światła pozycyjne, winda kotwiczna dziobowa
drabinka kąpielowa, pokład z drewna tekowego, reling pokładowy
elektryczna lodówka, kuchenka gazowa, WC manualne, zlewozmywak
radio
pokład kempingowy, pokrowiec na żagle, sprayhood
bom drewniany, genua, grot (gut erhalten), lazy bag, roll fok (2024 neu), spinaker, spinakerbom
zewnętrzne stanowisko sterowania
Opis
Ten tekst został przetłumaczony automatycznie.
Zbudowana w 1929 roku – i nie zatrzymała się w miejscu, lecz nadal pływa. Möwe nie jest odrestaurowanym eksponatem, lecz aktywnym żaglowcem typu 8.5 KR Seekreuzer, który przez dziesięciolecia robił dokładnie to, do czego został zbudowany: pływał. Zaprojektowana przez Arthura Tillera w Stenvat Werft Magdeburg, ta jednostka z długim kilem do dziś symbolizuje stabilność na kursie, niezawodność i klasyczne linie, które się nie starzeją.
Decydujące nie jest rok budowy, lecz eksploatacja: przez ostatnie 15 lat Möwe regularnie pływała po całym Bałtyku i startowała w regatach klasyków. Nie kupujesz tu jednostki, która jest teoretycznie zdatna do żeglugi morskiej, lecz takiej, która swoje możliwości udowodniła w rzeczywistych warunkach.
Podstawa techniczna jest jasna: silnik Vetus o mocy 42 KM (rok produkcji 2002) i 1.800 udokumentowanych godzin pracy. W 2025 roku wymieniono przekładnię ZF i pompę wody chłodzącej silnika, a fok wykonano na nowo w 2024 roku. Efekt: klasyk, którego nie trzeba przygotowywać, bo jest gotowy do żeglugi.
Na pokładzie znajdziesz wyposażenie niezbędne podczas dłuższych rejsów: ploter map, autopilot, radiotelefon VHF, GPS i echosondę. Pod pokładem kabina oferuje cztery koje, wysokość stojącą 1,70 m, elektryczną lodówkę i kuchenkę gazową – funkcjonalnie, z ograniczeniem do tego, co istotne, dokładnie odpowiednio do charakteru jednostki.
Dodatkowa zaleta: można przejąć zagospodarowane miejsce zimowe z własnym namiotowym zadaszeniem – praktyczny czynnik, który przy klasykach często jest niedoceniany.
Krótko mówiąc: jednostka dla tych, którzy nie szukają idealnego klasyka z salonu, lecz takiego, który żegluje – i jest gotów żeglować dalej.
Najważniejsze fakty: 11 m × 3 m × 1,2 m | Rok budowy 1929, remont 2005 | Silnik Vetus 42 KM, 1.800 h | Stan: zadbany | Lokalizacja: Ueckermünde, Meklemburgia-Pomorze Przednie
Dodatkowe informacje:
10145 – Klasyk – Seekreuzer 8.5 KR z długim kilem
Skontaktuj się z nami bezpośrednio pod numerem +49 30 1236 9595
(osobiście dostępni, bez czekania na linii, bezpośrednio z doradcą)
Decydujące nie jest rok budowy, lecz eksploatacja: przez ostatnie 15 lat Möwe regularnie pływała po całym Bałtyku i startowała w regatach klasyków. Nie kupujesz tu jednostki, która jest teoretycznie zdatna do żeglugi morskiej, lecz takiej, która swoje możliwości udowodniła w rzeczywistych warunkach.
Podstawa techniczna jest jasna: silnik Vetus o mocy 42 KM (rok produkcji 2002) i 1.800 udokumentowanych godzin pracy. W 2025 roku wymieniono przekładnię ZF i pompę wody chłodzącej silnika, a fok wykonano na nowo w 2024 roku. Efekt: klasyk, którego nie trzeba przygotowywać, bo jest gotowy do żeglugi.
Na pokładzie znajdziesz wyposażenie niezbędne podczas dłuższych rejsów: ploter map, autopilot, radiotelefon VHF, GPS i echosondę. Pod pokładem kabina oferuje cztery koje, wysokość stojącą 1,70 m, elektryczną lodówkę i kuchenkę gazową – funkcjonalnie, z ograniczeniem do tego, co istotne, dokładnie odpowiednio do charakteru jednostki.
Dodatkowa zaleta: można przejąć zagospodarowane miejsce zimowe z własnym namiotowym zadaszeniem – praktyczny czynnik, który przy klasykach często jest niedoceniany.
Krótko mówiąc: jednostka dla tych, którzy nie szukają idealnego klasyka z salonu, lecz takiego, który żegluje – i jest gotów żeglować dalej.
Najważniejsze fakty: 11 m × 3 m × 1,2 m | Rok budowy 1929, remont 2005 | Silnik Vetus 42 KM, 1.800 h | Stan: zadbany | Lokalizacja: Ueckermünde, Meklemburgia-Pomorze Przednie
Dodatkowe informacje:
10145 – Klasyk – Seekreuzer 8.5 KR z długim kilem
Skontaktuj się z nami bezpośrednio pod numerem +49 30 1236 9595
(osobiście dostępni, bez czekania na linii, bezpośrednio z doradcą)
Twoja wiadomość została wysłana.
€ 13 500
Poprzednia cena: € 24 900
z VAT, opodatkowano w UE, do negocjacji
Twoja wiadomość została wysłana.
