Stichnoth Stic 36 satılık
€ 45.000
KDV dahil, EU’ya göre vergilendirilmiştir, pazarlığa açık
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Ayrıntılar
Tekne kimliği
s272420
Tekne türü
Tekne kategorisi
tek direkli
Model
Stichnoth Stic 36
Tekne üreticisi
Stichnoth
Tasarımcı
Dietmar Peters
Üretim yılı
1991
Kabin
2
Ani kabinler
1
yataklar
5
Demirleme yeri
Almanya, Berlin
Bayrak
Almanya
Kayıt olduğu liman
Berlin
Kayıt türü
özel
Kategori
Teknik bilgiler
Uzunluk
10,80 m (35 feet)
Genişlik
3,55 m (11,6 feet)
Su kesimi
1,10-2,10 m (3,6-6,9 feet)
Geçiş yüksekliği
19,50 m (64 feet)
Azami ayakta durma yüksekliği
1,95 m (6,4 feet)
Gövde malzemesi
çelik
Gövde rengi
beyaz
CE sertifikası
A - Okyanus
Baskılama
yakl. 8.500 kg
Tuvalet sayısı
1
Su tankı
350 l
Malzeme
paslanmaz çelik
Yakıt deposu
500 l
Malzeme
paslanmaz çelik
motor
Soğutma
temiz su soğutması
Azami hız
7 kn
Seyir hızı
6 kn
Pervane
katlanır pervane
Pervane kanatları
3 kanatlı
Pervane malzemesi
paslanmaz çelik
Model
Beta Marine
Motor-Güç
50 BG (37 kW)
Motor tipi
içten takmalı motor
Üretim yılı motor
2018
Yakıt
dizel
Çalışma saatleri
yakl. 217
Yelkenler
Omurga tipi
yukarı kalkan salma
Balast
3.200 kg
Direkler
tek direkli gemi
Direk yüksekliği
18 m (59 feet)
Direk malzemesi
alüminyum
Büyük yelken
38 m² (409 ft²)
Flok
22 m² (237 ft²)
Cenova
36 m² (388 ft²)
Donanım
akü, akü şarj cihazı (Victron 12/65), ana şalter, basınçlı su sistemi (12 V), baş pervane (Side Power SE 80 (2019)), demir, doğrultucu (Mastervolt 12V/230V (500W)), navigasyon fenerleri, otomatik sintine pompası, sahil elektriği 220V
güverte duşu, korkuluk, yüzme merdiveni
buzdolabı, buzluk (Waeco Kühlbox (12V/230V)), fırın (Dickinson Alaska Dieselofen mit Fenster ohne Stromverbrauch (2015)), gazlı ocak, havuzluk masası, lavabo, mauel tuvalet (Jabsco)
yangın söndürücü
katlanır güneşlik, serpinti körüğü, yelken örtüsü
alüminyum bumba, balon bumbası, canova (Furlex 200S), kendinden tramolalı flok (Furlex 200S), lazy bag, lazy jack, simetrik balon yelken, tam balen ana yelken
baş kamara (Länge Bett (m) : 2,00 x 1,30), dışarıda dümenci yeri, donatan kamarası
Açıklama
1,10 m oder 2,10 m Tiefgang – Sie entscheiden, wo Sie segeln. Die Stichnoth STIC 36 mit Hubkiel eröffnet Reviere, die für Yachten dieser Größe normalerweise nicht zugänglich sind. Flachwasser, Trockenfallen oder offene See – das Einsatzprofil passt sich Ihrer Route an, nicht umgekehrt.
Die Konstruktion ist auf Dauer ausgelegt: gebaut von einem Berufsschiffbauer der Bremer Vulkanwerft nach Plänen von Horst Stichnoth. Schiffbaustahl im Rumpf, Aluminium für Deck und Aufbau, galvanisch getrennt. Welle, Ruder und Kiel sind massiv dimensioniert und zur Rostvorsorge ölgefüllt – eine Bauweise, die auf Nutzung ausgelegt ist, nicht auf Standzeit im Hafen.
Das Refit 2024 bringt die Substanz auf aktuellen Stand: Deck und Aufbau neu grundiert und lackiert, Cockpitholz mehrfach behandelt, Unterwasserschiff frisch aufgebaut. Der Beta Marine Diesel (Baujahr 2018) mit ca. 217 Stunden läuft zuverlässig, Batteriesätze wurden 2021 erneuert, der Raymarine Autopilot (EV200) stammt aus 2020. Ein aktuelles Gutachten sowie vollständige Belege liegen vor.
Für längere Törns ist das Boot entsprechend vorbereitet: 500 Liter Diesel in drei Tanks, Dickinson Dieselofen ohne Strombedarf sowie Bugstrahlruder für präzises Manövrieren im Hafen.
Kurz gesagt: eine robust gebaute Segelyacht mit variablem Tiefgang, durchgeführtem Refit und klarer Langfahrtausrichtung – für Käufer, die ihr Revier nicht einschränken wollen.
Die wichtigsten Fakten: 10,8 m × 3,55 m × 1,10 / 2,10 m (Hubkiel) | Baujahr 1991, Refit 2024 | Beta Marine B58, 50 PS (Bj. 2018, ca. 217 Motorstunden) | Zustand: gepflegt, Gutachten vorhanden | Raymarine Autopilot (2020) | 500 L Diesel (3 Tanks) | Standort: Berlin
Weitere Informationen:
www.yachtundboot.de/a/10076
Kontaktieren Sie uns direkt unter +49 30 1236 9595
(persönlich erreichbar, ohne Warteschleife, direkt beim Berater)
Die Konstruktion ist auf Dauer ausgelegt: gebaut von einem Berufsschiffbauer der Bremer Vulkanwerft nach Plänen von Horst Stichnoth. Schiffbaustahl im Rumpf, Aluminium für Deck und Aufbau, galvanisch getrennt. Welle, Ruder und Kiel sind massiv dimensioniert und zur Rostvorsorge ölgefüllt – eine Bauweise, die auf Nutzung ausgelegt ist, nicht auf Standzeit im Hafen.
Das Refit 2024 bringt die Substanz auf aktuellen Stand: Deck und Aufbau neu grundiert und lackiert, Cockpitholz mehrfach behandelt, Unterwasserschiff frisch aufgebaut. Der Beta Marine Diesel (Baujahr 2018) mit ca. 217 Stunden läuft zuverlässig, Batteriesätze wurden 2021 erneuert, der Raymarine Autopilot (EV200) stammt aus 2020. Ein aktuelles Gutachten sowie vollständige Belege liegen vor.
Für längere Törns ist das Boot entsprechend vorbereitet: 500 Liter Diesel in drei Tanks, Dickinson Dieselofen ohne Strombedarf sowie Bugstrahlruder für präzises Manövrieren im Hafen.
Kurz gesagt: eine robust gebaute Segelyacht mit variablem Tiefgang, durchgeführtem Refit und klarer Langfahrtausrichtung – für Käufer, die ihr Revier nicht einschränken wollen.
Die wichtigsten Fakten: 10,8 m × 3,55 m × 1,10 / 2,10 m (Hubkiel) | Baujahr 1991, Refit 2024 | Beta Marine B58, 50 PS (Bj. 2018, ca. 217 Motorstunden) | Zustand: gepflegt, Gutachten vorhanden | Raymarine Autopilot (2020) | 500 L Diesel (3 Tanks) | Standort: Berlin
Weitere Informationen:
www.yachtundboot.de/a/10076
Kontaktieren Sie uns direkt unter +49 30 1236 9595
(persönlich erreichbar, ohne Warteschleife, direkt beim Berater)
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€ 45.000
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