Northshore Vancouver 38 Pilot na sprzedaż

Uwagi :
Vancouver 38 Pilothouse 1996 na sprzedaż, Kent, £114 950

To rzadka okazja, by nabyć sprawdzony egzemplarz Vancouver 38 Pilot House z 1996 roku, znany z wyjątkowej jakości wykonania, zdatności morskiej i możliwości długodystansowych rejsów. Zaprojektowany z myślą o poważnych przejściach w komforcie i bezpieczeństwie, ten egzemplarz ma wysoko cenione ożaglowanie cutter-slup, zapewniające wszechstronność i łatwość obsługi żagli w szerokim zakresie warunków, a także bogaty zestaw żagli.
Jednostka od 20 lat pozostaje w tych samych, starannych rękach, co świadczy o jej niezawodności i trwałej atrakcyjności. Napędzana niezawodnym silnikiem Yanmar 4JH, jest wyposażona do długich rejsów w kompleksową specyfikację, obejmującą generator (wymaga uwagi), urządzenie odsalające wodę, generatory wiatrowe oraz imponujący zapas części zamiennych o wartości przekraczającej £5,000.
Ten Vancouver 38 to doskonała okazja dla doświadczonego kupca, który chce nabyć zdolny do żeglugi oceanicznej jacht z całym niezbędnym wyposażeniem już na pokładzie. Jednostka jest sprzedawana, ponieważ właściciel się przeprowadza; oferuje znakomitą wartość dla tych, którzy szukają jachtu gotowego do ponownego uruchomienia na poważne przygody na pełnym morzu. Właściciel obecnie wynosi z jachtu liczne rzeczy osobiste, po czym zostaną wykonane zdjęcia wnętrza.

Prosimy zadzwonić do naszego biura w Kent pod numer +44 (0)1634 571605, aby uzyskać dodatkowe informacje lub umówić oglądanie.

Zakwaterowanie :
Vancouver 38 Pilot to klasyczny, solidny jacht oceaniczny zaprojektowany z myślą o komforcie i bezpieczeństwie w długich rejsach. Jak inne jednostki z linii Vancouver (zwłaszcza produkowane przez Pheon Yachts, a później Northshore Yachts w Wielkiej Brytanii), ma tradycyjne ożaglowanie cutter oraz podniesioną sterówkę, która wyróżnia ten model.
Salon: Wchodząc z kokpitu, schodzisz do przestronnej sterówki z doskonałą widocznością przez duże okna z hartowanego szkła. Po prawej burcie znajduje się wewnętrzne stanowisko sterowe z pełnym sterowaniem silnikiem, przyrządami nawigacyjnymi i wygodnym fotelem sternika. Po lewej burcie jest kanapa w kształcie litery U lub koja wachtowa, która na przejściach może służyć jako koja morska. Podniesiona podłoga zapewnia suchy, chroniony dostęp do wszystkich pomieszczeń mieszkalnych pod pokładem, bez ograniczania wysokości pomieszczeń, która wynosi około 6ft 4 inches.
Wykończony bogatą stolarką z drewna tekowego, ma kanapę w kształcie litery U po lewej burcie, otaczającą duży, składany stół z klapami w różowej tapicerce. Wzdłuż burt ciągną się obszerne schowki i półki na książki. Liczne otwierane iluminatory i wentylatory zapewniają przepływ powietrza na kotwicowisku lub podczas żeglugi.
Kambuz: Kilka stopni prowadzi do kambuza, który znajduje się po prawej burcie i jest zaprojektowany do użytku przy silnym wietrze. Wyposażono go w kardanowo zawieszoną dwupalnikową kuchenkę gazową z piekarnikiem, lodówkę ładowaną od góry 12 V, nową w 2023 roku, z komorą zamrażarki, głębokie podwójne zlewy ze stali nierdzewnej oraz liczne blaty i schowki, wszystko zaprojektowane tak, by bezpiecznie utrzymać się na obu halsach. W kambuzie znajduje się także kuchenka mikrofalowa, umieszczona w części salonowej. Woda zimna i gorąca pod ciśnieniem jest podgrzewana silnikiem za pomocą zbiornika kalorifera oraz grzałki zanurzeniowej 240 V.
Stanowisko nawigacyjne; Naprzeciw stołu salonowego (po prawej burcie) znajduje się wydzielone stanowisko nawigacyjne z pełnowymiarowym stołem do map, panelem elektroniki i dodatkowym schowkiem. Sąsiedztwo sterówki ułatwia komunikację między stanowiskami sterowymi wewnątrz i na zewnątrz.
Kabina dziobowa; Kabina dziobowa ma wygodną koję w kształcie litery V z wypełnieniem, tworzącym podwójne łóżko. Szafy wiszące i szuflady zapewniają miejsce na sprzęt do długich rejsów. Luk pokładowy nad nią zapewnia światło i wentylację.
Toaleta i prysznic: Przestronna łazienka znajduje się tuż za kabiną dziobową (po prawej burcie) i jest wyposażona w toaletę morską, umywalkę i prysznic, z łatwo zmywalnymi powierzchniami i dobrym odpływem, z wodą zimną i gorącą.

Kabina śródokręcia: Kabina śródokręcia zawiera dużą podwójną koję, szafy wiszące i szuflady, które zapewniają miejsce na sprzęt do długich rejsów. Luk pokładowy nad nią zapewnia światło i wentylację.

Kabina rufowa / koja ćwiartkowa: Lewa ćwiartka rufy zawiera dużą pojedynczą lub małą podwójną koję, częściowo pod podłogą kokpitu, idealną dla załogi wolnej od wachty lub gości. Dostęp jest wygodny z poziomu sterówki. Ma własną łazienkę z toaletą morską, umywalkę i prysznic, z łatwo zmywalnymi powierzchniami i dobrym odpływem, z wodą zimną i gorącą. Ta łazienka ma także 60-litrowy zbiornik na fekalia.
Ogólny komfort i wykończenie: Całe wnętrze odzwierciedla wysoki poziom rzemiosła Northshore: wnętrza z drewna tekowego, solidne okucia i układ zoptymalizowany zarówno pod kątem życia na jachcie, jak i bezpieczeństwa na pełnym morzu. Dzięki pełnej wysokości stania i doskonałej izolacji od sterówki jest to naprawdę jednostka do żeglugi w każdych warunkach, przystosowana do długich rejsów na północnych lub południowych szerokościach geograficznych.

Wyposażenie :
Wyposażenie pokładu: Główna kotwica CQR 45 lb (ocynkowana), łańcuch 60 m x 3/8 cala oraz 100 m liny kotwicznej
Kotwica pomocnicza Fortress
Elektryczny windlas Lofran's
Podwójny kluz dziobowy ze stali nierdzewnej
Furtka relingu
Pokrowiec na grot – niebieski
Osłona przed spryskiwaniem (sprayhood) – niebieska
Pełny biały pokrowiec na jacht do cieplejszego klimatu
Pokrowiec na kompas i koło sterowe – niebieski
Drabinka burtowa
6 x odbijacze
6 x cumy
Kotwica dryfowa i dryfka (drogue)
Stopnie masztowe
Bączek nadmuchiwany na 3 osoby
Silnik zaburtowy Honda 2.3 KM
Stopnie masztowe
Wózki genui Harken z trzema rolkami
Bloki do spinakera
2 x bosak
Ponad £5,000 wartości silnika, urządzenia odsalającego, generatora i innych części zapasowych na pokładzie
Wyposażenie nawigacyjne: Kompas (Rigel)
Głębokościomierz (Raymarine Tridata
Prędkościomierz/log (Raymarine) Tridata
Wiatromierz (Raymarine)
VHF ICOM M411 DSC
Ręczne VHF ICOM
Ploter Yeoman
Ploter do map Garmin – kolorowy
Radar Furuno
Radiotelefon SSB (nie wiadomo, czy działa)
Autopilot (Raymarine) z S100 smart pilot
Samosterujący wiatrowskaz (HYDRO VANE)
Navtex
Mapy elektroniczne (Navionics)
Światła nawigacyjne oraz światło holownicze
Trójbarwne światło topowe i kotwiczne
Niektóre papierowe mapy i podręczniki nawigacyjne
Zegar i barometr
Wyposażenie bezpieczeństwa: 5 x gaśnica
1 x koc gaśniczy
Detektor gazu
Linki asekuracyjne (jack stays) x 2
Punkty mocowania pasów bezpieczeństwa w kokpicie x 3
Lampa pokładowa
Koło ratunkowe w kształcie podkowy z lampką pływającą
Danbouy
Uprząż MOB
EPIRB – 2015
Rumpel awaryjny
2 x pompa zęzowa – ręczna
1 x pompa zęzowa – elektryczna
Apteczka pierwszej pomocy –
Reflektor radarowy – Echomax
Kil:

Finkil, sterowanie kołem

Historia i konstrukcja: Kadłub i pokład są hojnie laminowane ręcznie z użyciem maty dwukierunkowej i żywicy izoftalowej (lepsza odporność na osmozę), a całość jest mocno wzmocniona wokół długiego, zatopionego finkilu.
Taka konstrukcja pomaga utrzymać liny i śmieci z dala od śruby, a wycięcie na dziobie przyspiesza zwrot przez rufę i poprawia manewrowość na silniku. Burty i pokład Vancouver 38 Pilothouse są przekładane balsą o włóknach poprzecznych dla izolacji i zmniejszenia masy, a połączenie kadłuba z pokładem jest zarówno przykręcane na wylot, jak i klejone, co zapewnia szczelność. Ma pokład z drewna tekowego. Jacht był intensywnie użytkowany na wodach zachodniej Europy i Wysp Kanaryjskich, dlatego jest dobrze utrzymany i na przestrzeni lat modernizowany.
Jacht od 20 lat należy do obecnego właściciela. Miał tylko jednego poprzedniego właściciela. Obecny właściciel sprzedaje go wyłącznie dlatego, że przeprowadza się do Francji i kończy żeglowanie. Jednostka zostanie wyciągnięta na ląd w kwietniu 2026 roku na coroczną konserwację i przegląd ubezpieczeniowy. Ostatnio była wyciągnięta na ląd w 2025 roku, kiedy pomalowano jej podwodzie farbą przeciwporostową, wypolerowano kadłub i wymieniono anody. Wraz ze sprzedażą dołączono liczne części zamienne i instrukcje.
Dokumenty tytułowe:
Przygotowując te dane, widzieliśmy następującą dokumentację:
Umowa sprzedaży na nazwisko właściciela.
Certyfikat budowy
Certyfikat British Ships Part 1 ważny do czerwca 2026
Faktura potwierdzająca zapłatę VAT w chwili zakupu.
Dowód lokalizacji z 31 grudnia 2020 roku.
Faktury za prace wykonane na jednostce.
Ubezpieczenie morskie:
Jako jedno z największych biur brokerskich w Wielkiej Brytanii, z ponad 700 jachtami na sprzedaż, możemy skierować Cię do firm ubezpieczeniowych oferujących wszystkie rodzaje ubezpieczeń jednostek pływających, w tym dla jachtów żaglowych, motorowych, łodzi kanałowych, barek, domów pływających, łodzi szybkich, łodzi RIB, nart wodnych, skuterów wodnych, osobistych jednostek pływających i pontonów.
Wystarczy kliknąć poniższy link, aby zamówić wycenę ubezpieczenia dla tej jednostki lub Twojej obecnej: (strona internetowa w danych kontaktowych)/
Zastrzeżenie:
Network Yacht Brokers Kent Ltd ma największą ofertę jachtów na sprzedaż w hrabstwie Kent. Firma zwykle działa jako pośrednik sprzedawcy, który – o ile nie zaznaczono inaczej – nie sprzedaje w ramach działalności gospodarczej. Choć dołożono wszelkich starań przy przygotowaniu niniejszych danych, ich poprawności nie gwarantujemy; mają one charakter wyłącznie orientacyjny i nie stanowią części jakiejkolwiek umowy. Potencjalnemu kupcowi zdecydowanie zaleca się sprawdzenie tych danych oraz, w stosownych przypadkach i na własny koszt, zatrudnienie wykwalifikowanego rzeczoznawcy morskiego do przeprowadzenia oględzin i/lub próby silnika; jeśli zostanie ona przeprowadzona przez nas, nie oznacza to żadnej odpowiedzialności z naszej strony.
Ogólna uwaga dotycząca wyposażenia bezpieczeństwa: Wszelkie wyposażenie bezpieczeństwa, takie jak tratwa ratunkowa, gaśnice i race itp., zwykle należy do obecnego właściciela, a jeśli pozostaje na pokładzie w ramach sprzedaży używanej jednostki, może wymagać regularnego serwisu, wymiany lub zmiany, aby odpowiadać potrzebom nowego właściciela.

Mechanika :
Maszty i żagle:
Ten Vancouver 38 ma ożaglowanie bermudzkie typu cutter, z masztem osadzonym na pokładzie, z wierzchołkiem, wykonanym z masztu i bomu ze stopu aluminium Kemp. Ma także dwa bomy do spinakera. Stalowe olinowanie stałe ze stali nierdzewnej jest oryginalne, a jego wymiana jest uwzględniona w cenie ofertowej. Olinowanie ruchome zostało w większości wymienione w 2024 roku. Ma dwa ręczne regulatory backstagów.
Jest grot w pełni listwowany z wózkami Frederiksen i złączami zaciskowymi, z refowaniem jednoliniowym i zwijany w pokrowiec. Fok (Yankee) i genua z systemem zwijania Furlex. Ma także fok na hakach (staysail) i trysel. Ma podwójne genui, aby móc żeglować w „Solent Rig”.
Wciągarki:
2 x szot Lewmar 48, samozaciskowe
2 x fał Lewmar 16, samozaciskowe
2 x fał Lewmar 16, samozaciskowe przy maszcie
2 x spinaker Lewmar 30, samozaciskowe
Żagle:
Grot w pełni listwowany, Dacron/Dynema (Arun Sails), specyfikacja oceaniczna, 2022. Bardzo dobry stan
2 x genua, Dacron, Jackells, 2024. Doskonały stan
Slutter Dacron (Arun Sails). Dobry stan
Staysail Dacron (Arun Sails) z workiem pokładowym. Dobry stan
Sztormowy staysail (Arun Sails). Dobry stan
Fok sztormowy Dacron (Arun Sails). Dobry stan
Trysel (Arun Sails). Dobry stan
Spinaker do żeglugi z gaszeniem (snuffer), z szotami i brasami.
Układy mechaniczne:

Ten Vancouver 38 ma silnik wysokoprężny Yanmar 4JH 4 (4871 godz. na 1 kwietnia 2026), 50 KM, 4-cylindrowy, z napędem wałowym do 3-łopatowej składanej śruby Maxprop z ucinaczem lin Ambassador. Zespół sterowania Lewmar z przepustnicą. Ma stalowy zbiornik paliwa o pojemności 165 l. Prędkość przelotowa wynosi 6 węzłów, a maksymalna 7,5 węzła. Silnik był ostatnio serwisowany przez właściciela w kwietniu 2025. Właściciel posiada historię serwisową sięgającą wielu lat wstecz. Jacht ma generator Whisper 4KVH, który wymaga nowej pompy wody morskiej. Jacht ma także urządzenie odsalające wodę, które jest obecnie zakonserwowane. Łożysko tulei dławnicy (cutlass) było ostatnio wymieniane w 2025 roku, a wewnętrzne łożysko wału w 2023 roku.

Układy elektryczne:
5 x akumulatorów 12 V 200 Ah (1 x silnikowy, nowy w 2022 + 4 x domowe, nowe w 2021), wszystkie ładowane z alternatora oraz z instalacji zasilania sieciowego 240 V z pierścieniowym obwodem, grzałką zanurzeniową i ładowarką akumulatorów Mastervoilt 60 Ah. Akumulatory są także ładowane przez generator wiatrowy Ampair, który można również holować. Ma też zamontowany izolator galwaniczny.