Nautor's Swan 44 na sprzedaż

Uwagi :
ISKANDER to Nautor Swan 44 Mk II, kadłub nr 169 i ostatni egzemplarz tego projektu German Frersa, który opuścił stocznię w Pietarsaari. Jako ostatni z serii reprezentuje najpełniejszą i najbardziej dopracowaną wersję modelu, który zyskał trwałą reputację dzięki osiągom offshore, solidności wykonania i stonowanej jakości, za którą znana jest Nautor Swan. Łączy zdolności żeglugi oceanicznej, na których opiera się marka Swan, ze specyfikacją naprawdę przystosowaną do długich rejsów: urządzenie odsalające wodę, klimatyzacja i ogrzewanie diesel, wszystko zamontowane.
Pierwotnie zwodowana jako Kilkenny i dostarczona przez Swan Italy, ma za sobą zaledwie dwóch starannych właścicieli i przez całe życie była lekko użytkowana. Pierwsze lata spędziła na żegludze po słodkiej wodzie w Chicago, zanim została przeniesiona do Europy. Gruntowny remont w 2012 roku w Nautor Villefranche przyniósł nowe wanty z prętów, a następnie pełny komplet żagli North Sails. Miejsce w marinie jest opłacone do marca 2027, co dodatkowo ułatwia wejście w sezon nowemu właścicielowi. Jacht jest obecnie oferowany na sprzedaż na Jonianie w bardzo dobrym stanie, gotowy na nadchodzący sezon, z minimalnymi pracami do wykonania.
Najważniejsze wyposażenie wymienione poniżej, ale uwzględnione w pełnej specyfikacji:
Ostatni egzemplarz produkcyjny: kadłub nr 169, Swan 44 Mk II
Miejsce w marinie opłacone do marca 2027
Urządzenie odsalające wodę Spectra
Klimatyzacja z odwróconym cyklem Cruisair
Ogrzewanie diesel Eberspächer
Układ dwukabinowy / dwie toalety
Wanty z prętów (2012); maszt przemalowany (2024)
Komplet żagli North Sails: grot z pełnymi listwami i fok na zwijaczu (2013)
Volvo Penta MD22P, niski przebieg motogodzin
UWAGI POŚREDNIKA
ISKANDER to jacht, który pozwala nowemu właścicielowi wejść na pokład z pewnością siebie. Poza swoim pochodzeniem jako Swan 44 Mk II, i to jako ostatni kadłub tej serii, ma tę cichą, stonowaną jakość, z której znany jest Nautor, widoczną w detalach tak drobnych jak szuflada w kuchni czy okucie dziobnicy. Jest też wyposażony do realiów długich rejsów: urządzenie odsalające wodę, klimatyzacja z odwróconym cyklem i ogrzewanie diesel sprawiają, że czuje się dobrze w bardzo szerokim zakresie warunków i pór roku, a nie tylko w środku lata.
Historia jej właścicieli budzi zaufanie: dwóch starannych właścicieli, lekkie użytkowanie przez cały czas oraz remont w 2012 roku w Nautor Villefranche, który objął takielunek, a następnie pełny komplet żagli North Sails. Pod pokładem drewniane wykończenia z tekowej okleiny Burmese oraz podłoga z teku i klonu tworzą ciepłe i starannie wykończone wnętrze, a układ dwukabinowy z dwiema umywalniami odpowiada parze z gośćmi na pokładzie. Na pokładzie gładki pokład z liniami sterującymi poprowadzonymi na rufę sprawia, że żeglowanie w małej załodze jest proste i satysfakcjonujące.
Dzięki opłaconemu miejscu w marinie do marca 2027 nowy właściciel może wejść w sezon bez zwykłego pośpiechu. To doskonała okazja dla kupującego, który chce jakości Swan bez pracy związanej z ponownym przygotowaniem jachtu do żeglugi. Zalecane wcześniejsze oględziny.

Zakwaterowanie :
Wnętrze ISKANDERa wykończono bogatą stolarką z tekowej okleiny Burmese oraz podłogą kabinową z teku i klonu, uzupełnioną kremową skórzaną tapicerką. Efekt to ciepłe i przyjazne wnętrze, starannie wykończone w tradycji Swan. Duże włazy dachowe i otwierane okna boczne zapewniają doskonałe doświetlenie i wentylację na całej długości, a oświetlenie sufitowe LED i lampki do czytania tworzą przytulną atmosferę pod pokładem podczas kotwiczenia lub żeglugi. Wysokość pod pokładem jest na całej długości bardzo dobra jak na jacht tej wielkości.
UKŁAD
Układ trzykabinowy obejmuje dziobową kabinę z łóżkiem w kształcie litery V, które po wypełnieniu środkową wkładką zamienia się w podwójne, z dobrą przestrzenią schowkową pod nim i w szafkach, oraz bezpośredni dostęp do dziobowej toalety. Główna salonka ma kanapę w kształcie litery L po lewej burcie i prostą kanapę po prawej, obie nadające się jako koje żeglugowe, ustawione wokół dużego składanego stołu z wbudowaną skrzynką na akumulator. Kabina rufowa po lewej burcie oferuje duże łóżko podwójne i szafę wiszącą, obsługiwaną przez drugą toaletę. Obie toalety wyposażone są w morski WC, umywalkę i prysznic.
WYPOSAŻENIE MIESZKALNE
Kuchnia wyposażona jest w kuchenkę gazową 3-palnikową z piekarnikiem, kuchenkę mikrofalową, zamrażarkę ładowaną od góry oraz lodówkę z dostępem od góry i od przodu, z podwójnym zlewem ze stali nierdzewnej i ciśnieniową instalacją ciepłej i zimnej wody. Ciepła woda użytkowa pochodzi z wymiennika silnika. Zamontowane są dwie wewnętrzne kabiny prysznicowe oraz prysznic w kokpicie. Klimatyzacja z odwróconym cyklem Cruisair obsługuje część mieszkalną (jedna jednostka, 3 wyloty). Ogrzewanie diesel Eberspächer zainstalowane jest w całym jachcie. Zamontowany jest system audio z głośnikami, a także zegar i barometr.

Wyposażenie :
POKŁAD
Koło sterowe: obszyte skórą
Tekowe siedziska i podłoga w kokpicie
Stół w kokpicie
Winda kotwiczna elektr.
Kotwica główna: Delta, z łańcuchem
Druga kotwica: CQR 45 lb
Trzecia kotwica: Fortress FX-23
Reling pokładowy i kosz na rufie ze stali nierdzewnej
Linki ochronne (lifelines)
Liny asekuracyjne (jackstays)
Prysznic w kokpicie (ciepła i zimna woda)
Osłona kokpitu (wymaga wymiany, patrz Znane wady)
Poduszki w kokpicie
Pokrowiec na koło i kolumnę sterową
Platforma kąpielowa typu sugar scoop z drabinką wejściową

POKROWCE

Osłona kokpitu: wymaga wymiany (patrz Znane wady)
Poduszki w kokpicie: zamontowane
Pokrowiec na koło i kolumnę: zamontowany

ŁÓDŹ POMOCNICZA

Bączek (1): pontonowy Zodiac
Silnik zaburtowy: Torqeedo elektryczny
Bączek (2): pontonowy Plastimo (2025), nieco mniejszy niż Zodiac.

RÓŻNE
Pełny zestaw instrukcji Nautor Swan dla właściciela i oryginalne rysunki
System audio
Zegar i barometr
Pełny komplet cum, odbijaczy i lin
DODATKOWE SZCZEGÓŁY
Pierwotnie dostarczony do Chicago, USA; użytkowany wyłącznie na słodkiej wodzie (jezioro Michigan) za pierwszego właściciela
Remont w Nautor Swan Villefranche (2012): wymiana wantów z prętów i zakończona odprawa celna UE
Nowy komplet żagli North Sails zamówiony (2013)
Maszt przemalowany około 12 miesięcy temu

DOKUMENTY WŁASNOŚCI I PODATKI

Poniżej wymienione dokumenty lub ich kopie, które widzieliśmy przy wystawianiu jachtu na sprzedaż.

Świadectwo budowy (US Coast Guard CG-1261, Swan 44/169, 2002) — (Oy Nautor Ab)
Pełny łańcuch własności — dokumenty sprzedaży
Podatek VAT UE zapłacony — widziany wpis odprawy celnej francuskiej (urząd w Cannes, 2012; TVA 76 321 € według stawki 19,6% przy imporcie z USA)
Deklaracja zgodności CE
Francuska rejestracja (Acte de Francisation) — widziana dokumentacja wniosku o francisation i pełnomocnictwo (2012); ukończony Acte de Francisation zostanie dostarczony przed zakończeniem transakcji
Uwaga: podatek VAT UE został zapłacony przy formalnym imporcie do Francji w 2012 roku. Kupujący zamierzający żeglować poza wodami UE lub zarejestrować jednostkę w Wielkiej Brytanii powinni przed zakupem zasięgnąć niezależnej porady w sprawie swojej sytuacji VAT dla zamierzonego obszaru żeglugi.
ZNANE WADY
Osłona kokpitu wymaga wymiany
HISTORIA

ISKANDER został zbudowany przez Nautor Swan w 2002 roku jako kadłub nr 169, ostatni Swan 44 Mk II, który opuścił stocznię w Pietarsaari. Zbudowany w Finlandii i certyfikowany zgodnie z amerykańskim Świadectwem Budowy US Coast Guard (CG-1261), został dostarczony nowy przez Swan Italy pierwszemu właścicielowi w Chicago w stanie Illinois. W pierwszym okresie swojego życia był żeglowany wyłącznie na słodkiej wodzie jeziora Michigan, gromadząc niewielką liczbę motogodzin w wyjątkowo łagodnym środowisku.
Jej obecny właściciel nabył ją później i przeniósł do Europy. W 2012 roku w Nautor Swan Villefranche przeprowadzono gruntowny remont, obejmujący wymianę takielunku stałego na wanty z prętów oraz zakończenie formalnej odprawy celnej UE, po której zapłacono w pełni francuski VAT (TVA). Francuska rejestracja (Acte de Francisation) została zainicjowana w Cannes w tym samym czasie. W 2013 roku zamówiono kompletny nowy zestaw żagli North Sails, obejmujący grot z pełnymi listwami z Dyneema, fok 108% z Dyneema na zwijaczu oraz worek na żagiel (lazy bag). Maszt został przemalowany w ciągu ostatnich dwunastu miesięcy.
Przez całe życie ISKANDER był konsekwentnie i starannie konserwowany. Jest obecnie oferowany na sprzedaż w bardzo dobrym ogólnym stanie i stanowi prawdziwą okazję do zakupu dobrze wyposażonego Nautor Swan w realistycznej cenie.

Nautor’s Swan 44 Mark II (często zapisywany jako „44 Mk II” lub „44 (Frers)”) to wysokiej klasy fińska jednostka żaglowa typu performance/cruiser zaprojektowana przez German Frersa i budowana przez Nautor’s Swan mniej więcej w latach 1996–2002. Jest powszechnie uważana za klasyczny jacht bluewater cruiser-racer o doskonałych osiągach żeglarskich, dużych możliwościach żeglugi oceanicznej i bardzo wysokiej jakości wykonania.
BEZPIECZEŃSTWO
Tratwa ratunkowa: do potwierdzenia
EPIRB: do potwierdzenia
Flary: do potwierdzenia
Gaśnice: zamontowane
Wyposażenie MOB: zamontowane
Liny asekuracyjne (jackstays): zamontowane
Pompa zęzowa elektryczna
Pompa zęzowa mechaniczna

Mechanika :
KONSTRUKCJA
Stocznia: Nautor Swan (Oy Nautor Ab), Pietarsaari, Finlandia
Projektant: German Frers
Rok: 2002
Numer kadłuba: 169 (ostatni zbudowany Swan 44 Mk II)
HIN: FI-SWN44169H202
Materiał kadłuba: GFRP (tworzywo wzmacniane włóknem szklanym)
Kolor kadłuba: biały żelkot z podwójnym granatowym pasem linii wodnej
Materiał pokładu: GFRP z tekową nakładką
Tekowe pokłady burtowe i podłoga kokpitu
Tekowe listwy relingu (toe rails)
Typ kila: płetwowy z ołowianą bryłą
Typ steru: łopatowy (spade)
Rufa typu sugar scoop z zintegrowaną platformą kąpielową
Okucie dziobnicy ze stali nierdzewnej z dwoma rolkami kotwicznymi
Drabinka wejściowa na rufie

WYMIARY
LOA: 13,69 m (44 ft 11 in)
LWL: 10,54 m (34 ft 7 in)
Szerokość: 4,17 m (13 ft 8 in)
Zanurzenie: 2,19 m (7 ft 2 in)
Wyporność: ok. 11 022 kg
Balast: ok. 3 810 kg

MECHANIKA

Silnik: Volvo Penta MD22P, diesel
Moc silnika: 50 KM (36,5 kW)
Motogodziny: do potwierdzenia, ale niskie
Napęd: saildrive (uszczelnienie wymienione w 2024 roku, wg zgłoszenia)
Śruba: trójłopatowa, składana
Sterowanie silnikiem na pulpicie w kokpicie
Zamontowany nożyk do lin (rope cutter)
Hydrauliczny regulator bakisty
Hydrauliczny wysięgnik grota Navtec

OSIĄGI
Ożaglowanie: sloop z wierzchołkowym masztem, wysoki maszt aluminiowy, trzy salingi
Powierzchnia żagli pod wiatr: ok. 82,7 m² (890 sq ft)
Prędkość kadłuba: ok. 7,9 węzła
Komfortowa prędkość przelotowa: ok. 7 węzłów
Swan 44 Mk II jest wysoko oceniany za dobre żeglowanie pod wiatr, stabilność kursu i zrównoważony ster. Kształt kadłuba Frersa i proporcje balastu zapewniają poczucie bezpieczeństwa w żegludze oceanicznej.
ZBIORNIKI
Paliwo: ok. 400 litrów (2 x 200 l) (87 galonów)
Woda słodka: ok. 378 litrów (83 galony)
Zbiornik na fekalia: zamontowany
Urządzenie odsalające wodę: Spectra, zainstalowane

ELEKTRYKA
Panele AC i DC przy stanowisku nawigacyjnym
Przyłącze zewnętrznego zasilania (shore power)
Ładowarka do akumulatora
Akumulatory serwisowe: ok. 400 Ah
Akumulator rozruchowy silnika
Falownik: zamontowany
Oświetlenie wnętrza LED w całym jachcie
Lampki do czytania w całym jachcie
Światła nawigacyjne

TAKIELUNEK

Typ takielunku: sloop z masztem wierzchołkowym, stawiany na kilu
Maszt: aluminiowy Nautor, trzy salingi; przemalowany ok. 12 miesięcy temu
Bom: aluminiowy
Takielunek stały: wanty z prętów (2012) Nautor Swan, do wymiany.
Takielunek ruchomy: kolorowo oznakowane linie sterujące poprowadzone na rufę do klemm w kokpicie
Zwijacz foka: zamontowany (fok na zwijaczu)
Refowanie: na blokach, 2 refy
Wysięgnik grota: Navtec hydrauliczny
Bakista: hydrauliczny regulator
Wewnętrzne szyny genui dla lepszych kątów szotowania
Wyciągarki ręczne
Gładki pokład (flush deck)
ŻAGLE
Jest pełen zestaw żagli, głównie nieużywanych lub lekko używanych, przechowywanych w większości na lądzie.
Grot: z pełnymi listwami, Dyneema SRP 75, 47,6 m², 5 listew, 2 refy, North Sails (2013)
Fok na zwijaczu: 108%, Dyneema SRP 95, 48,7 m², zabezpieczenie UV na wolnej krawędzi i stopie, North Sails (2013)
Lazy bag: North Sails (2013)
Genua lekka / średnia
Reacher
Spinakery (2) (z snuferem)
Żagle sztormowe i na ciężką pogodę (na pokładzie)
NAWIGACJA
Plotter: Simrad NSS 8, ekran 8 cali przy sterze
Autopilot: B&G
Radionadajnik UKF: Simrad RS25 stacjonarny; bezprzewodowa słuchawka AHK-05 do użytku w kokpicie
Wskaźniki wiatru, prędkości i głębokości
Radar
Kompas: montowany na kolumnie
AIS: do potwierdzenia