Bavaria 390 Caribic - 4 na sprzedaż
€ 38 900
z VAT
Nowość
1 / 43
Szczegóły
Nr ID łodzi
s321769
Rodzaj łodzi
Kategoria łodzi
jacht żaglowy
Model
Bavaria 390 Caribic - 4
Producent łodzi
Projektant
Axel Mohnhaupt
Rok budowy
1990
koje
8
Miejsce cumowania
Niderlandy, Aan Verkoopsteiger In Lelystad
Kategoria
Dane techniczne
Długość
12,15 m (40 stóp)
Szerokość
4 m (13,1 stóp)
Zanurzenie
1,80 m (5,9 stóp)
Wysokość topu masztu nad wodnicą pływania
18 m (59 stóp)
Maks. wysokość kabiny
1,85 m (6,1 stóp)
Materiał kadłuba
GFRP/tworzywo sztuczne
Kolor kadłuba
biały
Wyporność
około 8 000 kg
Liczba pryszniców
1
Zbiornik na wodę
190 ltr
Zbiornik na paliwo
190 ltr
Materiał
aluminium
silnik
Napęd
saildrive
Model
Volvo Penta 2003 T
Moc
43 KM (32 kW)
Typ silnika
silnik zabudowany
Rok budowy silnik
1990
Paliwo
diesel
Godziny eksploatacji
około 1 629
Liczba cylindrów
3
Żagle
Typ kila
kil stały
Balast
3 000 kg
Wyposażenie
akumulator (Startaccu: 12 V, 95 Ah
Service: 2 accu’s: 12 V, 105 Ah, deepcycle. Jaar: 2024), instalacja wodna ciśnieniowa, kotwica (Ploegschaaranker van 16 kg), ładowarka do akumulatora (Victron energy, blue smart charger, 12 V, 30 AMP, 3 output. Jaar: 2024), podgrzewacz wody (25 liter, op walstroom en wanneer de motor draait), przyłącze lądowe 220V (In 2023 nieuwe RVS walstroomaansluiting gemonteerd, zijn er nieuwe kabels getrokken, een zekeringskast gemonteerd en is het 230 V-systeem getest), światła pozycyjne (Alle verlichting in 2024 vervangen voor led-verlichting: ankerlicht, toplicht, dek/stoomlicht, heklicht en boeglicht. Stoomlicht is niet aangesloten), voltomierz
drabinka kąpielowa (stainless steel), odbijacze, pokład kąpielowy, pokład z drewna tekowego, reling pokładowy (RVS scepters in RVS scepterpotten)
kuchenka (gascomfoor, type A. Gaskeuringscertificaat uit 2023), lodówka (Toplader), ogrzewanie (Webasto, werking onbekend.)
reflektor radarowy (Osculati Radar reflector RAY Mirror (is nog niet opgehangen))
genua (North sails), grot (North sails), roll fok (Harken)
Ten tekst został przetłumaczony automatycznie.
W 2023 roku przeprowadzono rozbudowaną obróbkę osmozy podwodnej części kadłuba: zeszlifowanie powłoki, naprawy poliestrowe, 7 warstw podkładu, szpachlowanie, wyrównanie i wykończenie linii wodnej. Wykonane przez Modus Marine
W 2024 roku wymieniono olej w saildrive (2,5 l) i zamontowano anodę cynkową.
Przegląd silnika 04-07-2024: dobry stan; oczyszczono filtr powietrza, wyczyszczono i oczyszczono szczotką wlot, udrożniono turbo. W 2024 roku wymieniono przewody paliwowe, a także wymieniono lub sprawdzono olej/filtr, wstępny filtr Separ, drobny filtr, płyn chłodniczy, pasek klinowy i wirnik pompy.
Tapicerka poduszek siedzeń w salonie została niedawno wymieniona
Wszystkie przepusty kadłubowe zostały wymienione w 2024 roku
W 2024 roku m.in. zmodyfikowano układ sterowniczy, przetwornik echosondy oraz antenę radiotelefonu VHF.
2024, wraz z przeglądem masztu oraz wymianą olinowania stałego, bez napinaczy want; pełny serwis masztu, montaż i regulacja takielunku.
Pokrowiec na zwijany fok
W 2024 roku wymieniono olej w saildrive (2,5 l) i zamontowano anodę cynkową.
Przegląd silnika 04-07-2024: dobry stan; oczyszczono filtr powietrza, wyczyszczono i oczyszczono szczotką wlot, udrożniono turbo. W 2024 roku wymieniono przewody paliwowe, a także wymieniono lub sprawdzono olej/filtr, wstępny filtr Separ, drobny filtr, płyn chłodniczy, pasek klinowy i wirnik pompy.
Tapicerka poduszek siedzeń w salonie została niedawno wymieniona
Wszystkie przepusty kadłubowe zostały wymienione w 2024 roku
W 2024 roku m.in. zmodyfikowano układ sterowniczy, przetwornik echosondy oraz antenę radiotelefonu VHF.
2024, wraz z przeglądem masztu oraz wymianą olinowania stałego, bez napinaczy want; pełny serwis masztu, montaż i regulacja takielunku.
Pokrowiec na zwijany fok
Opis
Ten tekst został przetłumaczony automatycznie.
W latach 2022–2024 wykonano przy jachcie wiele prac. Podwodną część kadłuba zeszlifowano, a następnie wykonano naprawy poliestrowe. Potem podwodną część kadłuba wyrównano szpachlą i pokryto siedmioma warstwami podkładu. Stępkę zdemontowano, połączenie stępki z kadłubem ponownie zlaminowano, płaszczyznę stępki naprawiono, a tylną wręgę wzmocniono. Wymieniono też płyty stępki oraz śruby stępkowe.
Ster zdemontowano i wyposażono w nowe łożysko. Silnik i napęd saildrive przeszły gruntowne przeglądy, a wszystkie przepusty kadłubowe wymieniono. Ponadto zamontowano nowe przyłącze prądu z lądu oraz skrzynkę bezpieczników, a całe zewnętrzne oświetlenie nawigacyjne wymieniono. Zamontowano również nowy log, prędkościomierz i echosondę, radiotelefon UKF oraz autopilota.
Ponadto zamontowano nowy zbiornik na wodę szarą z wskaźnikiem poziomu i przewodami. Usunięto kilka nieszczelności, ponownie pomalowano rufę, sprawdzono maszt, a także skontrolowano instalację gazową. Zdemontowano kluzy burtowe, sprawdzono pokład, a następnie kluzy zamontowano ponownie. Ponadto zamontowano nowy pilot zdalnego sterowania wciągarką kotwiczną i wymieniono wanty.
W 2026 roku zamontowano nową toaletę.
Według naszej wiedzy istnieje jeszcze kilka punktów wymagających uwagi. Przy włazie znajduje się pęknięcie. Zbiornik wody w dziobowej kajucie najprawdopodobniej przecieka przy jednym z przewodów, a dziobowa kajuta nie jest jeszcze w pełni wykończona. Przy kolumnie sterowej występuje nieszczelność. Światło kotwiczne trzeba jeszcze podłączyć; przygotowanie do tego zostało już wykonane. Przy klapach skrzyni na kotwicę oraz skrzyni na odbijacze drewno kruszy się od spodu. Pompa zęzowa w suchej komorze działa, ale nie wyłącza się automatycznie.
Ster zdemontowano i wyposażono w nowe łożysko. Silnik i napęd saildrive przeszły gruntowne przeglądy, a wszystkie przepusty kadłubowe wymieniono. Ponadto zamontowano nowe przyłącze prądu z lądu oraz skrzynkę bezpieczników, a całe zewnętrzne oświetlenie nawigacyjne wymieniono. Zamontowano również nowy log, prędkościomierz i echosondę, radiotelefon UKF oraz autopilota.
Ponadto zamontowano nowy zbiornik na wodę szarą z wskaźnikiem poziomu i przewodami. Usunięto kilka nieszczelności, ponownie pomalowano rufę, sprawdzono maszt, a także skontrolowano instalację gazową. Zdemontowano kluzy burtowe, sprawdzono pokład, a następnie kluzy zamontowano ponownie. Ponadto zamontowano nowy pilot zdalnego sterowania wciągarką kotwiczną i wymieniono wanty.
W 2026 roku zamontowano nową toaletę.
Według naszej wiedzy istnieje jeszcze kilka punktów wymagających uwagi. Przy włazie znajduje się pęknięcie. Zbiornik wody w dziobowej kajucie najprawdopodobniej przecieka przy jednym z przewodów, a dziobowa kajuta nie jest jeszcze w pełni wykończona. Przy kolumnie sterowej występuje nieszczelność. Światło kotwiczne trzeba jeszcze podłączyć; przygotowanie do tego zostało już wykonane. Przy klapach skrzyni na kotwicę oraz skrzyni na odbijacze drewno kruszy się od spodu. Pompa zęzowa w suchej komorze działa, ale nie wyłącza się automatycznie.
Twoja wiadomość została wysłana.
€ 38 900
z VAT
Twoja wiadomość została wysłana.
