Gulfstar 54 Sailcruiser satılık

KOD: 51050
TİP: GULF STAR 54 Sailcruiser
İMAL/DENİZE İNDİRME YILI: 1986
İMAL ÜLKESİ: ABD
GÖVDE MALZEMESİ: GFK
UZUNLUK (FEET): 54
UZUNLUK (METRE): 16,60
DESPLASMAN: 22.700 kg (balast 5.900 kg – kurşun)
KAMARALAR: 3 + Salon
WC/DUŞ: 2/2 + Güverte duşu
MOTOR TİPİ: 2× Yanmar 4JH-THE
BG/SOĞUTMA SİSTEMİ: 2×66 BG
BAKIM GEÇMİŞİ:
• Tam bakım 2018
• Yeni alternatörler (80 AMP) 2020
• Yeni marş motorları 2018
• Yenilenmiş ısı eşanjörleri 2018
• Turbo üniteleri bakımı 2018
• Yeni elektrik tesisatı 2019
GÜÇ AKTARIMI:
• Mil
• 2× Featherstream 3 kanatlı, kanatları dönebilen pervane (Mayıs 2011’de yeni)
• Yanmar KBW20 şanzıman
ELEKTRİK:
• JENERATÖR Onan 8.0 MDK 3R/1B 8kVA (Onan Yunanistan’dan 2012’de yenilenmiş ünite monte edildi, 2018’de tam bakım, Nisan 2026’da 1.572 saat)
• Güneş panelleri 2× Sunpower SPR-E-Flex 110 (110W) + 2× Sunpower SPR-E-Flex 170 (170W) (Temmuz 2020’de yeni)
• Şarj regülatörü Victron Smartsolar MPPT 150/60-MC4 (Temmuz 2020’de yeni)
• İnvertör Heart Freedom 10
• Aküler: 2×480Ah ev tipi akü bankası, 6 akülük (toplam 960Ah), 2018 + motor için 1×115Ah, 2018 + baş pervane için 2×170Ah AGM, 2020
• Akü şarj cihazı Heart Freedom 10, 50 amper
• Akü izleyici Xantrex Link 1000, Mayıs 2007’de yeni monte edildi
• 2×80Ah motor alternatörleri (2020’de yeni)
• Şebeke girişi 220V
• Sony CDX-A250 stereo sistem (2006’da yeni monte edildi)
• JBL Grand Touring hoparlör ×2 (2008’de yeni monte edildi)
• LG düz ekran (110-220V), 2009’da yeni monte edildi
• Tekne içi voltaj: 12V, 24V, 110V ve 220V
• LED güverte lambaları, direk başı lambası, seyir LED lambaları ve LED güverte aydınlatması (hepsi 2019)
YELKENLER/DONANIM:
• YENİ SABİT DONANIM (paslanmaz çelik) ve hareketli donanım 04/2019 (BELGELERİYLE)
• Sarılabilir ana yelken: Beyaz, direk içi sarma, 9 oz HM Vectran Glaros (2020)
• ELEKTRİKLİ sarma sistemi (direk üzerinde)
• Ana yelken için lazy bag
• Sarılabilir canova: Beyaz, makaralı sarma, 11,8 oz Marblehead Jeckells (2007)
• Mizzen: Beyaz, makaralı sarma, 10,4 oz HiMod Dacron (2006)
• Stayseil: Beyaz, 10,3 oz Dacron Hood
• Asimetrik: Çok renkli Hood cruising chute
• HOOD Stoway direk içi ELEKTRİKLİ sarma, 1986’dan (ana direk)
• HOOD Stoway direk içi manuel sarma, 1986’dan (mizzen direği)
• BAMAR C3 forstay sarma sistemi, 2019’da yeni monte edildi
• Mizzen direği 2015’te onarıldı
• 2019’da direklerin ve bomların tamamen sökülmesi (tüm donanım, vidalar, perçinler vb.)
• Orijinal boya soyuldu, yeni epoksi astar ve seramik üst kat uygulandı (09/2016)
• Direkler ve bomlar yeni donanımla yeniden monte edildi 03/2019
• Gib %100 Hood (40 m2) 10,3 Dacron (yaşı bilinmiyor, yeni gibi durumda)
• 2× ELEKTRİKLİ Barient 32 (2 hızlı) ana vinç
• 2× Barient 21/2 (2 hızlı) fall vinci
• 1× Barient 21 (2 hızlı) ana yelken vinci
• 1× Barient 17 (2 hızlı) outhaul vinci
• Tüm vinçler 02/2019’da tamamen bakımdan geçirildi (sökülüp yeniden takıldı)
• TÜM DONANIM ZİNCİR PLAKALARI 2019’da incelendi (fotoğraflar mevcut)
• HER İKİ canova rayı birkaç yıl önce özenle sökülüp yeniden contalandı
BUZDOLAPLARI: Elektrikli Vitrifrigo DW180.2RF OCX Marine buzdolabı 12V, 144L (10/2021’de yeni)
SICAK SU: SureCal kalorifer, 40L (240V, 1KW), iskele taraftaki motordan gelen sıcak suya bağlı, 09/2012’de yeni monte edildi
POMPALAR:
• Elektrikli sintine pompası ×2
• Manuel sintine pompası
• Su pompası (tatlı su) 1× SHURflo Smart Sensor 5.7, 20 LPM, 4,1 bar, motor dairesi bölmesinin önünde (su tankının yanında)
• 1× Jabsco Sensor-Max VSD pompa, 16,3 L/dakika, 2,1 bar, motor dairesinde ön bölmenin sancak tarafında, 2006’da yeni monte edildi
• Güverte yıkama pompası (deniz suyu), 1× ShurFlo 225-3000, 41 L/dakika, motor dairesinde ön bölmenin sancak tarafında
• Sintine pompaları, 2× Rule-Mate 500, 31,5 L/dakika, motor dairesinde sintine yanında ve su tankının yanında
• Elektrikli 1× Jabsco 3500 GPM, manuel geçersiz kılma özellikli otomatik
• Elektrikli 1× Lalizas 3500 GPM, manuel geçersiz kılma özellikli otomatik
• Motor dairesinde sintine çukuru
• (motorların ayrı yağ sintineleri/dipleri vardır, taşma kanallı)
• Manuel Whale Gusher Titan 90-105 L/dakika
• Mutfak lavabosunun yanında, sintine çukurundan çekilir
• Her iki motor için manuel geçiş: sintineden pompalama, 220V (jeneratör) 20.000 L/s pompa
• Elektrikli tuvalet pompaları
• Elektrikli duş pompaları
VİNÇ (WINDLASS):
• Ideal Windlass BHW dikey BW72, 2019’da yeniden monte edildi (yukarı/aşağı ayak şalteri)
• Vinç yılda 4 kez bakımdan geçirilir
• Vinç motoru Ideal SK-7935 12V, SIZE3 (1.250W), 10/2021’de yeni
• Yukarı/aşağı şalteri
• Dümen konsolunda kablosuz uzaktan kumanda ünitesi
EV ALETLERİ:
• Tappan 4 gözlü 26” elektrikli ocak (240V)
• Panasonic Dimension 4 (120V), fırın, sıcak hava fırını, mikrodalga fırın
KLİMA: Cruisair Marine 2×16.000 BTU ünite (iskele ve sancak tarafı). Deniz suyu pompasının yeniden bağlanması gerekiyor.
SEYİR:
• Derinlik sondası/Log: Airmar 235DST-PSE (2006’da yeni monte edildi)
• Rüzgâr: Advansea S400 Wind-a gösterge ünitesi kokpitte (2010) + Airmar PB150 ultrasonik direk başı hava sensörü (2010)
• Otopilot: Navico NAC-3 VRF Otopilot bilgisayarı harita masasında (2020’de yeni monte edildi) + B&G TRITON2 Otopilot kumandası kokpitte (2020’de yeni monte edildi) + Navico Precision-9 pusula harita masasında (2020’de yeni monte edildi)
• Radar: B&G HALO 20+ (2020’de yeni monte edildi)
• GPS: B&G ZEUS 3 9’’ harita plotteri kokpitte (2020’de yeni monte edildi)
• NMEA multiplexer: Actisense NDC-4-USB harita masasında (2010)
• Binnacle pusulası: Ritchie Globe Master SP-5 kokpitte
• Dürbün: SWIFT Derby 7,5x42
İLETİŞİM:
• B&G V60-B Marine DSC, NMEA 2000, GPS ve AIS-RX/TX ile harita masasında (2020’de monte edildi)
• B&G H60 V60 için kablosuz ahize (2012’de monte edildi)
• NHF el telsizi Standard Horizon HX210 (2020)
• Icom IC-M700 HF tek yan bantlı (SSB) telsiz
• Icom AT-120 HF otomatik anten ayarlayıcı
DÜMEN: Tekerlek (hidrolik)
TENDER: ZAR mini-RIB 10HDL 3 m Hipalon/alüminyum (5 kişilik kapasite) (04/2019’da yeni)
DIŞ MOTOR: 15HP Mariner (2021’de bakımı yapıldı)
YAKIT: 1.320 L (2× muayene kapağı 2019’da monte edildi)
SU: 945 L + su yapıcı (2008, saatte 120 L kapasiteli)
ÖNEMLİ EKİPMAN:
GÜVERTE
• BAŞ PERVANE VETUS BOWB 150, 250 mm (2020’de yeni monte edildi) VETUS BPPPA Joystick (2020’de yeni monte edildi)
VETUS BPPPA Joystick (2020’de yeni takıldı)
• 2018 model TİK KAPLAMA GÜVERTE (12 mm kalınlığında Burma, kuartsawn kesim, TDS derz dolgusu ile)
Salon çevresindeki tüm pencereler (portlight) pleksiglas olup mevcut sahipler tarafından değiştirildi.
Salon çevresindeki TÜM pleksiglas lomboz camları mevcut sahipleri tarafından değiştirildi.
• Ayarlanabilir (alçalıp yükselen) manuel yüzme platformu (tamamen paslanmaz çelik ve tik), suya mükemmel erişim sağlar. Özel yapım, mükemmel işçilik. Aynı zamanda botu da taşır.
• Demirler [55 kg Spade S200 demir (11/2021) ile 120 m 10 mm zincir (2018) + 10 kg Fortress FX37 kedge demiri 65 m halat ile]
• Demirler [55 kg Spade S200 demir (11/2021), 120 m 10 mm zincirle (2018) + 10 kg Fortress FX37 yedek demir, 65 m halatlı]
• Yüzme platformuna entegre matafora
• Kokpit minderleri
• Bağlama halatları ×6
• Usturmaça ×8
• Çengelli sırık ×2
GÜVENLİK
• CAN SALI SeaSafe Pro-Light (10 kişilik, 2022’de bakımı yapıldı)
• CAN SALI SeaSafe Pro-Light (10 kişilik, 2022’de bakımı yapıldı)
• Yangın battaniyesi (2019)
• Yangın battaniyesi (2019 model)
• Emniyet kemerleri (4× kemer bağlantısı + 1× kaldırma askısı)
• At nalı şamandıra (2× çantada can simidi, 30 m atma halatı ile + 1× ayrı 30 m atma halatı)
• At nalı şamandıralar (çantada 30 m atma halatlı 2× can simidi + ayrı 1× 30 m atma halatı)
• EPIRB
• EPIRB
• Fişekler ×9 (2019 model)
• 30 m halatlı cankurtaran simidi ×2
• Acil durum yekesi
• Sis düdüğü
ÇEŞİTLİ
• Kıç ana kamara, ada tipi çift yatak ve iskele tarafta bağlantılı tuvalet (WC ve duş)
• Kıçta, ada tipi çift kişilik yataklı ve en-suite tuvaletli (iskele tarafı) WC ve duşlu ana kamara
• Salon altında geniş motor dairesi.
• Atık tankı 70 L (polietilen)
• Pis su tankı 70 L (polietilen)
• Aletler
• Yedek parçalar
• Tekne el kitapları
BİLDİRİLEN HASARLAR:
PROFESYONEL/ÖZEL: ÖZEL
BAYRAK VE KDV: İSVEÇ / KDV ÖDENDİ
SAHİP OLUNAN DÖNEM: 2006’dan beri
SAHİPLİK SÜRESİ: 2006’dan beri
İSTENEN FİYAT: 155.000 €
Burada gösterilen bilgiler doğrudur ancak garanti edilmez. Bu bilgiler herhangi bir sözleşmenin parçası değildir. Olası alıcının bunları kendi masrafıyla kontrol etmesi veya durum ekspertizi için yetkili bir ekspertiz uzmanı görevlendirmesi önerilir.
Burada belirtilen bilgiler doğrudur ancak garanti edilmez. Bu bilgiler herhangi bir sözleşmenin parçası değildir. Alıcı adaylarının bu bilgileri kendi masrafları ile kontrol etmeleri veya durum ekspertizi yapmak üzere nitelikli bir eksper görevlendirmeleri tavsiye edilir.

Çok iyi bakımlı; yıllar içinde pek çok iyileştirme ve yenileme yapılmış.
Yalnızca küçük kozmetik işler gerekiyor.
DETAYLI ENVANTER VE BAKIM KAYITLARI TALEP ÜZERİNE
YÜKSEK ÇÖZÜNÜRLÜKLÜ FOTOĞRAFLAR TALEP ÜZERİNE

ÇOK AYRINTILI ENVANTER VE BAKIM KAYITLARI TALEP ÜZERİNE SUNULUR

ÇOK SAYIDA YÜKSEK ÇÖZÜNÜRLÜKLÜ FOTOĞRAF TALEP ÜZERİNE SUNULUR

GULFSTAR 54 HAKKINDA DAHA FAZLASI:
54 Sailcruiser, güçlü şekilde eğimli bir pruvaya sahip, klasik bir Richard Lazzara tasarımıdır. Ön güverte düzdür ve 4,8 m genişlikteki kemere tekne ortasının biraz önünde yer alır. 3,3’lük kemere-boy oranıyla bugünün standartlarına göre tombul sayılır, ancak aşırı değildir. Tasarımda ortalama kemere değerini 3,5 olarak kabul ederiz. Borda hattı ardından dar sayılabilecek bir kıça doğru daralır. En kıçta, daha sonra değineceğim ilginç bir ikinci kokpit bulunur. Vernikli ahşap işçiliği ortalamanın üzerindedir: geniş tik koemingler, bir küpeşte kaplaması ve tutamaklar. Dört adet yüksek parlaklıkta cilalı krom dorade havalandırma tekneye ışıltı katar. Kabin üst yapısı, güverte salonu pencereleriyle yükselir ve ana kokpit için bir sert sprayhood ile tente daha gelir. Hatlar Sailmaster serisinden daha iyi kaynaşır, ancak yine de düğün pastası görünümünü çağrıştırır. Bunlar 54′ seyir yüksekliğine sahip oldukça kısa ketch armalardır. Ana direk çift salingli, mizzen ise tek salinglidir. İkiz dizel motorlarıyla Sailcruiser, yelken ve motor kullanımı dünyalarını dengeler. Altında 1,5 m su çekimli uzun bir salma omurga bulunur.

54 Sailcruiser’ın yüksek freeboard’u ve yüksek kokpiti sayesinde, insan derin bir adımla dans edilebilecek kadar geniş bir salona girer. Başın üstü yüksekliği 2,15 m ve üzeri mükemmeldir. Burada Sailmaster, havadar tavan kaplaması, açık renk teak kaplama ve güverte salon pencereleriyle gerçekten öne çıkar. Zemin, teak ve holly’nin hoş bir kontrastını sunar. Sancak tarafında U biçimli bir koltuk, iskele tarafında döner koltuklar bulunur. Baş tarafta en önde, orta hat boyunca bir queen yatak vardır. İskele tarafta kıçta ayrı kabinli bir tuvalet ve duş bulunur. Ana direk omurgaya oturtulmuştur. Teak klasik olup gönyeli (mitered) kaplamalar, kavisli kenarlar ve formicadan tek bir köşe ya da leke yoktur. Salona iki basamak yukarı, kıçta iki basamak aşağı. Geçiş sancak tarafındadır; mutfak yanındadır ve bir kapıdan motor dairesine erişilir. En kıçta, kıça bakan ilginç bir orta hat queen yatağı vardır. Ayrı bir tuvalet ve duş iskele tarafındadır. Duş, orta hatta sintineye doğru derin bir çukura iner; bu sayede bir küvet işlevi de görür. Birçok Gulfstar’ın aksine, burada kokpit tabanı aşağı sarkıp başın üstü yüksekliğini kısıtlamaz; yalnızca kıç yatağın üzerinde taban belirgin şekilde alçalır. Geçit boyunca başın üstü yüksekliği mükemmeldir. Ana kamaradaki o küçük kapı, en kıçtaki kokpite açılır.
Karina, kıyıcı tabancayla (chopper gun) uygulanmış, el yatırması takviye kirişleri ve posta tabanlarıyla birlikte tam cam elyafından yapılmıştır. Lazzara, kurma kilidin paslanmaz çelik bir versiyonunu icat eden meraklı bir mucitti. Yeni tekniklere ilgi duyar ve chopper gun yöntemini hızla benimserdi. Güverteler balsa özlüdür ve bu aşamada donanım ile direk çevresinde sağlam radyuslara sahiptir. Karina-güverte bağlantısı standart yükseltilmiş apaz (bulwark) tarzındadır. Küpeşte kaplaması, tutamak korkulukları ve koemingler tiktir.

Güvertede
Standart ketch armalıdırlar ve iç baba istralyaları yoktur. Kabin üst yapısında güverte, doghouse pencereleri için hızla yükselir ve oldukça yüksek olan orta kokpite ulaşmak için bir kez daha yükselir. Ana direk omurgaya oturur ve standart bocurgatlar (şoroudlar) yan güvertelere monte edilmiştir. Canova rayları, apaz tarzı kenarın üzerindeki geniş küpeşte kaplaması boyunca monte edilmiştir. Mizzen, kokpitin kıçında, kabin üst yapısının sonu boyunca yer alır. Konum neredeyse teknenin sonu gibi görünür. Ancak hatlar, kıçta jakuzi benzeri ikinci bir kokpit için devam eder. Ana kamaraya erişim sağlayan küçük bir tik kapı vardır. Oturaklar kıçı ve yanları çevreler. Burası mangal yapmak, balık tutmak veya dinlenmek için harika bir yerdir.
Yüksekte konumlanan kokpite, açık kesimli iskele tarafı geçidinden kolayca erişilir. Sert sprayhood ve tente burayı dinlenmek için bir diğer geniş alan haline getirir. Oturaklara 2 kişi boylamasına uzanabilir. Gördüğüm birinde ıskota düzeni alışılmadık bir kurulumdu. Travelör yoktu, bunun yerine bumun ortasında ve kıçında, bumu kontrol etmek için usturmaça ile birlikte çalışan makaralar vardı. Kıçtaki üç büyük vinç, tek başına seyri mümkün kılıyordu. Köprü güvertesi, küçük bir kompanya eşiğinden ibarettir.

Aşağıda
54 Sailcruiser’ın bodoslamasından ve yüksek kokpitinden aşağıya doğru uzun bir inişle, içinde dans edilebilecek bir salona adım atarsınız. Baş üstü yüksekliği 2,15 m ve üzeri ile mükemmeldir. Burada Sailmaster, ferah tavan kaplaması, açık renkli tik kaplaması ve güverte salonu pencereleriyle gerçekten parlar. Zemin, tik ve holly ağacının hoş kontrastından oluşur. Sancak tarafta U şekilli bir kanepe, iskele tarafta ise döner koltuklar bulunur. En baştaki pruvada, merkez hatta yerleşik bir queen yatak vardır. İskele tarafında kıça doğru, ayrı duş kabinli bir tuvalet yer alır. Ana direk omurgaya oturur. Tik, gönye birleşimli süslemeler, bombeli kenarlar ve görünürde tek bir köşe ya da formika izi olmadan klasiktir. Salona iki basamak çıkılır, ardından kıça doğru iki basamak inilir. Geçit sancak tarafındadır; yanında mutfak (galley) ve bir kapıdan motora erişim bulunur. En kıçta, kıça bakan, merkez hatta yerleşik ilginç bir queen yatak vardır. Ayrı bir tuvalet ve duş iskele tarafındadır. Duş, sintine merkez hattına doğru derince indiği için küvet olarak da iş görür. Kokpit zemininin aşağı sarkıp baş üstü yüksekliğini kısıtladığı birçok Gulfstar’ın aksine, burada zemin yalnızca kıç yatağın üzerinde belirgin şekilde alçalır. Geçit mükemmel baş üstü yüksekliğini korur. Ana kamarada kıçta, en kıçtaki kokpite açılan o küçük kapı bulunur.

Motor ve seyir
İki dizel motora, salonun yükseltilmiş zemininde bulunan bir kapak ve yürüme koridoru boyunca bir kapıdan erişilir. Motor dairesine rahatça girilebilir. Gövde bilgisayar ortamında tasarlanmıştır ve tüm raporlara göre yelkenle ve motorla seyirde mükemmel deniz tutuş özelliklerine sahiptir. İki turbo şarjlı dizel, bir veya her iki motorla iyi bir motorlu veya motor-yelkenli seyir performansı sağlar. Tek motora kıyasla yanaşma ve manevra yapmayı kolaylaştırırlar. Baş pervane, küçük Akdeniz limanlarında manevrayı daha da kolaylaştıran değerli bir eklentidir. Dengeli ketch donanımı, suyun üzerinde 55′ gibi alçak bir yüksekliğe sahiptir; bu sayede Intercoastal Waterway köprülerine uygundur ve 1.50m’lik su çekimi sığ sulara erişim sağlar.