Silvervingen International SIX Meter na sprzedaż

Uwagi :
OSZAŁAMIAJĄCY jacht wyczynowy International Six Meter zbudowany zgodnie z Rule 2
Zaprojektowany przez Johana Ankera i zbudowany przez Anker and Jensen w 1931 roku.
Został zbudowany jako osobisty jacht Johana Ankera, na którym zdobył Scandinavian Gold Cup w Göteborgu w 1931 roku. W 1932 roku sprzedano go wybitnemu sternikowi Magnusowi Konowowi, który wygrał Gold Cup oraz One Ton Cup. W 1933 roku jacht trafił do Wielkiej Brytanii, a około 1935 roku został przerobiony do żeglugi turystycznej i w późniejszym czasie spędził większość czasu na Hamble.
W 2003 roku jacht nabył znany członek społeczności klasy meter boat, odbudował go i z powodzeniem startował w różnych regatach w całej Europie.
Po zakupie przez obecnego właściciela w 2019 roku przeszedł gruntowny remont obejmujący poważne naprawy konstrukcyjne i ulepszenia, nowe olinowanie oraz wszystkie nowe instalacje. Stocznia Clare Lallows na Isle of Wight wraz z doświadczonym rzeczoznawcą jachtowym przeprowadziła remont konstrukcji, obejmujący nowe poszycie, wręgi oraz wymianę steru.
Jacht jest obecnie oferowany w pełnej konfiguracji regatowej, dopracowanej na bardzo wysokim poziomie i w pełni wyposażonej do startów w serii 6 metrów.
Na każdym etapie projektowania i budowy korzystano z usług najlepszych specjalistów, aby kadłub, olinowanie i instalacje były jak najlepsze. Olinowanie zaprojektowano we współpracy z różnymi osobami, w tym z firmą Tim Dean Consultancy Ltd.
Jacht pływa obecnie pod brytyjską banderą jako 6-metrówka z numerem żaglowym GBR31. Startował na Mistrzostwach Świata w 2023 roku w Cowes i zajął 11. miejsce w klasyfikacji generalnej.
Oferowany na sprzedaż pojedynczo, ale może zostać kupiony także jako część pary wraz z Silvervingen. Instalacje, olinowanie i ustawienia regatowe są identyczne na obu jachtach, co zapewnia emocjonujące żeglowanie w zespole.

Wnętrze :

Inwentarz :

Mechanika :
Konstrukcja
Kadłub
Poszycie z mahoniu, całość łączona miedzianymi nitami z dębowymi wręgami giętymi na parze.
Podłogi z tarcicy biegnące poprzecznie do osi symetrii kadłuba
Tytanowa rama pierścieniowa oraz nowo zamontowana stopa masztu z mahoniu, rozkładające obciążenia olinowania równomiernie i wzmacniające kadłub.
Pokład
Wyfrezowany pokład ze świerku ćwiartkowo ciętego, przykręcany do belek pokładowych z daglezji.
Listwa grzbietowa i listwy burtowe pokładu z mahoniu.
Dwa kokpity z komingami z mahoniu.
Żagle
Wszystkie żagle wykonane przez One Sails lub Europ’ Sails z klejonego laminatu Vantage1 z zewnętrzną warstwą foliową:
Grot A One Sails wrzesień 2022, stan dobry
Grot B Europ’ Sails lipiec 2023, stan bardzo dobry
Fok lekki #1 One Sails wrzesień 2022, stan zadowalający
Fok lekki #2 Europ’ Sails lipiec 2023, stan dobry
Fok lekki #3 Europ’ Sails marzec 2024, stan jak nowy
Fok średni #1 One Sails wrzesień 2022, stan zadowalający
Fok średni #2 Europ’ Sails lipiec 2023, stan zadowalający
Fok średni #3 Europ’ Sails marzec 2024, stan jak nowy
Fok ciężki Europ’ Sails lipiec 2023, stan dobry
Fok super ciężki One Sails wrzesień 2022, stan zadowalający
Spinaker 1 #1 OneSails wrzesień 2022, stan zadowalający
Spinaker 1 #2 Europ’ Sails lipiec 2023, stan dobry
Spinaker 2 #1 One Sails wrzesień 2022, stan dobry
Spinaker 2 #2 Europ’ Sails lipiec 2023, stan dobry
Spinaker 3 Europ’ Sails lipiec 2023, stan dobry
Spinaker 4 One Sails wrzesień 2022, stan dobry
Zapasowe S2 i S3 Europ Sails sierpień 2023, stan jak nowy
Elektronika olinowania
Jednostka Cyclops Marine Gateway do zbierania i rozsyłania danych z czujników obciążenia.
Czujniki obciążenia Smartlink na szot grota, baksztagi i forsztag.
Olinowanie
Projekt olinowania opracowano z pomocą firmy Tim Dean Consultancy Ltd, aby uzyskać wysokowydajne i sprawne olinowanie.
Kompletne olinowanie dostarczono w 2022 roku, a pierwszy raz żeglowano nim we wrześniu 2022 roku.
Kluczowe dane z olinowania trafiały do pokładowego systemu, z różnymi wyświetlaczami rozmieszczonymi na jachcie, dając załodze informacje w czasie rzeczywistym podczas regat. Dane przesyłane są przez wifi do łodzi towarzyszącej.
Maszty i bomy
Olinowanie bermudzkie typu sloop z fractional. Maszt i bom ze stopów metali firmy Allspars, 2022. Pełna specyfikacja masztów i bomów dostępna na życzenie.
Stałe olinowanie z prętów ze stali nierdzewnej. Całe olinowanie z 2022 roku, forsztag nowy w 2023 roku.
Wyciągi
2 x Harken Performa 50 i 2 x Harken Performa 46, dwubiegowe wyciągi samozaciskowe pod pokładem do sterowania linami, zamontowane na nowo wykonanych drewnianych konstrukcjach z sklejki, zaprojektowanych z myślą o maksymalnej ergonomii dla załogi.
Pojedynczy wyciąg szotu grota Harken Performa 50 na centralnym słupku.
Okucia pokładowe
Wszystkie okucia zaprojektowane, dostarczone i zamontowane przez firmę Marine Rigging Services Ltd z Gosport, zgodnie ze specyfikacją regatową.
Wyposażenie
B&G H5000 CPU Hercules
4 x B&G Triton 2, wyświetlacz cyfrowy
2 x B&G H5000, wyświetlacz graficzny przy maszcie
Czujnik wiatru B&G
Wskaźnik steru B&G
Log B&G
Akumulator Li-Po Tracer 22Ah do instalacji
Whale Gusher, pompa zęzowa mechaniczna
Automatyczna pompa zęzowa elektryczna 150 l/min
Akumulator 12 V do pomp zęzowych
3 x nakładki na odbijacze
Cumy
Wyprofilowana, wyściełana podpórka bomu
Pokrowce na maszt w całości
Letnie pokrowce pokładowe montowane wokół kokpitów
2 x Harken Performa 50, dwubiegowe wyciągi samozaciskowe
2 x Harken Performa 46, dwubiegowe wyciągi samozaciskowe
Harken Performa 50, samozaciskowy wyciąg szotu grota
Klemy Spinlock
Zastrzeżenie
Firma przedstawia dane tego jednostki w dobrej wierze, ale nie może zagwarantować ani poręczyć dokładności tych informacji, ani stanu jednostki. Kupujący powinien zlecić swoim agentom lub rzeczoznawcom sprawdzenie wszystkich szczegółów, które uzna za konieczne do weryfikacji. Ta jednostka jest oferowana z zastrzeżeniem sprzedaży wcześniejszej, zmiany ceny lub wycofania bez powiadomienia.