Salpa 31.5 Laver na sprzedaż

Uwagi :
Salpa Laver 31.5 na sprzedaż w Kent. Cena obniżona do 59 950 £. To 2002 Salpa Laver 31.5 to wyjątkowy egzemplarz tego stylowego włoskiego jachtu motorowego sportowo-turystycznego, prezentujący się w nienagannym, niemal jak nowym stanie. Będąc w posiadaniu tego samego właściciela przez około 25 lat, jacht był wyraźnie doceniany i utrzymywany na wyjątkowo wysokim poziomie.
Obecny właściciel niedawno zainwestował ponad 11 000 £ w przygotowanie jachtu dla kolejnego właściciela, w tym wyciągnięcie z wody, świeży antyfouling, polerowanie kadłuba, renowację nóg napędu typu Z oraz serwis silnika.
Wnętrze robi szczególne wrażenie dzięki pięknemu połączeniu kremowej skórzanej tapicerki i bogatej, błyszcząco wykończonej stolarki z orzecha, nadającej kajucie luksusowy i ponadczasowy charakter. Kokpit prezentuje się równie dobrze dzięki niedawno wymienionej plandece na kokpit, a siedziska były zawsze zabezpieczane pokrowcami, gdy nie były używane.
To rzadka okazja, by nabyć pięknie utrzymanego i starannie zadbanego Salpa Laver 31.5, gotowego do użytkowania. Jedynym powodem sprzedaży jest to, że właściciel uznał, iż czas przesiąść się na większy jacht.
Zdecydowanie polecamy wizytę jak najszybciej, ponieważ jachty w takim stanie rzadko trafiają na rynek.

Zakwaterowanie :
Salpa Laver 31.5 oferuje przestronne i wygodne zakwaterowanie dla do sześciu osób, z wysokością pod pokładem wynoszącą około 2 metrów na większości powierzchni wnętrza. Wnętrze wykończono atrakcyjną kremową skórzaną tapicerką oraz bogatym, dobrze zadbanym, błyszczącym wykończeniem, tworząc jasne i komfortowe otoczenie na weekendowe wypady na wodę lub dłuższe rejsy.
Salon zapewnia towarzyską strefę siedzeń wokół centralnego stołu jadalnego, z dodatkowymi koi dostępnymi w razie potrzeby. Dobrze wyposażona kuchnia ma dwupalnikową kuchenkę gazową, kuchenkę mikrofalową, lodówkę 12V z komorą zamrażarki, zlew i dużo miejsca do przechowywania, a także radioodtwarzacz CD i telewizor.
Osobne pomieszczenie WC wyposażono w toaletę morską, umywalkę i prysznic, a także w pojemny zbiornik na fekalia o pojemności 100 litrów.
Ciepła i zimna woda pod ciśnieniem jest dostarczana na całym jachcie, w tym do kuchni, WC i kokpitu, ze zbiornika na wodę słodką o pojemności 200 litrów. Ciepła woda jest podgrzewana przez silnik za pomocą zbiornika Calafior oraz przez grzałkę 240V.
Jedną z najważniejszych zalet jest duży kokpit na rufie, który zapewnia doskonałe miejsce do wypoczynku i przyjmowania gości. Obejmuje obszerne siedzenia wokół stołu w kokpicie oraz praktyczny zlew, dzięki czemu jest idealny do spędzania czasu na pokładzie z rodziną i przyjaciółmi. Przemyślany układ Salpa Laver 31.5 i towarzyski kokpit czynią go wyjątkowo wszechstronnym jachtem sportowo-turystycznym.

Wyposażenie :
Wyposażenie bezpieczeństwa
2 x automatyczne gaśnice w komorze silnika
1 x gaśnica w salonie
Koc gaśniczy
Czujnik dymu
8 x kamizelki ratunkowe
Światło pokładowe
1 x koło ratunkowe z podkową
Tratwa ratunkowa Transocean na 6 osób, nowa w 2002 r., ostatni przegląd w 2020 r.
1 x apteczka pierwszej pomocy
1 x pompa zęzowa mechaniczna
2 x pompy zęzowe automatyczne
Wyposażenie nawigacyjne
Kompas sterowy –
Echosonda – Navman
Radionadajnik UKF – DSC – Shipmate RS8400
GPS – Navman
Plotter – Navman
Radioodtwarzacz CD – z salonowym i kokpitowym systemem głośnomówiącym
Światła nawigacyjne – na poziomie pokładu
Światło kotwiczne
Zegar i barometr
Wyposażenie pokładowe
Kotwica – z łańcuchem 50 m
Windlass – elektryczny Quick, sterowany zdalnie przy sterze
Pełna osłona kokpitu
Poduszki w kokpicie
Stół w kokpicie
Zlew i lodówka w kokpicie
Poduszki na pokład słoneczny
Reflektor poszukiwawczy
Pokład kąpielowy
Drabinka do kąpieli – ze stali nierdzewnej
4 x cumy.
8 x odbijacze
6-osobowy dmuchany bączek
Silnik zaburtowy – Mercury 7.5
Żurawiki
Kil/kadłub:
Kadłub głęboko V z hydrauliczym sterowaniem kołowym
Historia i konstrukcja:
Zbudowany w 2002 r., ten Salpa Laver 31.5 ma biały kadłub i pokłady z GFRP z powierzchniami antypoślizgowymi. Ma pokład z drewna tekowego w obszarze rufowego kokpitu. Sterowanie kołem. Stojaki relingów i kosz na dziobie ze stali nierdzewnej. Szyba przednia z Perspexu z zespoloną ramą. Przejście przez bramki na rufie na pokład kąpielowy. Listwy tekowe na pokładzie kąpielowym. Kokpit samoopróżniający. Ostatnio wyciągnięty z wody w sierpniu 2026 r., gdy wykonano antyfouling, polerowanie kadłuba, przebudowę nóg i wymianę anod. Jest w posiadaniu obecnego właściciela od ostatnich 25 lat. Właściciel sprzedaje jacht, ponieważ szuka teraz większej łodzi motorowej.
Dokumenty własności:
Przygotowując te dane, widzieliśmy następującą dokumentację:
Umowa kupna-sprzedaży na nazwisko właściciela.
Deklaracja zgodności z dyrektywą o jednostkach rekreacyjnych.
Faktura z wykazanym VAT, opłacona w chwili zakupu.
Dowód miejsca postoju z 31 grudnia 2020 r.
Ubezpieczenie morskie:
Jako jeden z największych brokerów w Wielkiej Brytanii, z ponad 700 jachtami na sprzedaż, możemy skierować Cię do firm ubezpieczeniowych oferujących wszystkie rodzaje ubezpieczeń jednostek pływających, w tym dla jachtów, żaglówek, jachtów motorowych, wąskich łodzi kanałowych, jednostek śródlądowych, barek, domów pływających, łodzi szybkich, sztywnopokładowych łodzi nadmuchiwanych, nart wodnych, skuterów wodnych, osobistych jednostek wodnych i bączków.

Kliknij poniższy link, aby poprosić o wycenę ubezpieczenia dla tego jachtu lub Twojego obecnego: (strona internetowa w danych kontaktowych)/

Mechanika :
Układ mechaniczny:
Pod podłogą kokpitu znajdują się dwa silniki benzynowe Mercruiser 5.0 RFL 260HP, z ok. 500 godzinami pracy. Silniki ostatnio w pełni serwisowane w sierpniu 2026 r., gdy profesjonalnie wymieniono napędy zewnętrzne. Wyposażenie obejmuje elektroniczne sterowanie EDC dwiema dźwigniami, hydrauliczne wspomaganie steru, śmigła trójłopatowe typu duo oraz pełne wskaźniki silnika. Dwa zbiorniki paliwa o pojemności 250 litrów każdy. Ten Salpa Laver 31.5 osiąga prędkość przelotową 28 węzłów i maksymalną 36 węzłów przy czystym kadłubie. Wyposażony jest w klapki wyważające hydr.

Układ elektryczny:

5 x akumulatorów 12V (2 x 12V do zasilania pokładowego, 2 x akumulatory rozruchowe silnika i 1 x do windy kotwicznej), wszystkie nowe w 2026 r., ładowane z alternatorów silnika; instalacja 240V z zasilaniem z lądu z pierścieniową siecią rozdzielczą, ładowarka do akumulatora (nowa w 2020 r.). Zamontowana jest grzałka zanurzeniowa 240V. Gniazda 12V.