MY Avanti Sleepboot 1900 na sprzedaż

Avanti została zaprojektowana według pomysłu obecnego właściciela. Jako podstawę podwodnej części kadłuba wykorzystano rysunki konstrukcyjne trzech holowników z okresu 1920–1950. Część nad linią wodną zainspirowana jest portowymi holownikami, które stocznia Barkmeier ze Stroobos zbudowała około 1985 roku dla Smit Tak z Rotterdamu. Biuro projektowe Gaastmeer Design opracowało następnie projekt w postaci rysunków konstrukcyjnych i kompletnego pakietu do cięcia. Kadłub Avanti zbudowała w 2006 roku stocznia Heijsman ze Stavoren, numer budowy 36. Jako napęd wybrano silnik MAK MV 36, czterocylindrowy, wolnoobrotowy silnik wysokoprężny o mocy 160 KM przy 500 obr./min. Silnik pochodził z niemieckiej barki śródlądowej i został w całości wyremontowany przez właściciela w warsztacie Bolier w Dordrechcie. Reintjes dostarczył pasujące do niego sprzęgło kierunkowe. Dzięki wydajnemu kształtowi podwodnej części kadłuba Avanti jest wyjątkowo oszczędna. Napęd stanowi czterołopatowa śruba Lips o średnicy 1050 mm, umieszczona w dyszy HR. Instalację wału śrubowego dostarczyła firma IHC Lagersmit i wyposażono ją w uszczelnienie Suprime. W ramach certyfikacji CVO w 2018 roku silnik MAK został zastąpiony silnikiem MAN 2866 LXE40, sześciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 360 KM przy 1800 obr./min. Silnik spełnia normę Tier 2. W połączeniu z silnikiem zamontowano sprzęgło kierunkowe ZF W320 z przełożeniem redukcyjnym 4,5:1 i funkcją trollingu. Instalację elektryczną wykonał Piet Brouwer z Urku. Sprzęt nawigacyjny dostarczyła i uruchomiła firma Radio Holland Delfzijl. Wykończenie wnętrz w dużej mierze wykonał Jurjen Mulder z Grou. Po zbudowaniu Avanti stocznia Heijsman zbudowała Poolster, obecnie Robbedoes. Ten jednostka jest dłuższa, szersza i głębsza oraz ma nieco inny kształt podwodnej części kadłuba, m.in. dzięki temu, że silnik umieszczono dalej w rufie. Avanti przez lata przebyła wiele rejsów, zarówno po IJsselmeer, jak i po morzu. Sprawdziła się także w trudniejszych warunkach, nawet przy wietrze do 9 stopni w skali Beauforta. Avanti leży na wodzie jak mewa, pływa komfortowo i dzięki znakomitemu kształtowi kadłuba prawie nie nabiera wody. Charakterna i starannie zbudowana holownik z imponującą historią żeglugi. Avanti można obecnie obejrzeć po wcześniejszym umówieniu się na miejscu we Fryzji. W razie pytań i/lub chęci umówienia się, serdecznie zapraszamy do Elburg Yachting przez 7 dni w tygodniu.
Napęd: 1 x 380 KM MAN D 2866 LXE 40, motogodziny silnika
Liczba miejsc do spania: Miejsca do spania
Liczba kabin: 3
Liczba toalet: 2
Zbiornik(i) paliwa: Zbiornik(i) paliwa
Zbiornik(i) wody: Zbiornik(i) wody
Miejsce(a) do spania: Miejsca do spania
Stanowisko(a) sterowe: Stanowisko(a) sterowe
Materiał nadbudówki: Materiał nadbudówki
Materiał pokładu: Materiał pokładu
Żurawiki: Żurawiki
Wciągarka kotwiczna: Wciągarka kotwiczna
Ramy okienne: Ramy okienne
Wnętrze: Wnętrze
Dinette: Dinette