Beurtvaarder Vlieland na sprzedaż
€ 139 000
1 / 32
Szczegóły
Nr ID łodzi
s318920
Rodzaj łodzi
Kategoria łodzi
łódź robocza
Model
Beurtvaarder Vlieland
Producent łodzi
Beurtvaarder
Rok budowy
1928
Pierwsze wodowanie
1928
Kabiny
2
Kabiny właściciela
2
Miejsce cumowania
Niderlandy, Haskerdijken
Kategoria
Poprzedni właściciele
1
Dane techniczne
Długość
24,65 m (81 stóp)
Szerokość
4,52 m (14,8 stóp)
Zanurzenie
0,79 m (2,6 stóp)
Maks. wysokość kabiny
2 m (6,6 stóp)
Materiał kadłuba
stal
Wyporność
około 60 000 kg
Ilość WC
1
Ogrzewanie
ogrzewanie z klimatyzacją
Zbiornik na wodę
800 ltr
Materiał
stal nierdzewna
silnik
Napęd
wał napędowy
Model
Cummins HS
Moc
120 KM (88 kW)
Typ silnika
silnik zabudowany
Rok budowy silnik
1960
Paliwo
diesel
Wyposażenie
akumulator, falownik, kolektor słoneczny, kotwica, ładowarka do akumulatora, podgrzewacz wody, przyłącze lądowe 220V, światła pozycyjne
reling pokładowy
elektryczna lodówka, kuchena elektryczna, ogrzewanie, WC manualne, zamrażarka
kabina rufowa, kabina właściciela
Opis
Ten tekst został przetłumaczony automatycznie.
Ten statek najpierw przewoził ser jako „De Westfries”. Następnie jako motorowy statek towarowy pod nazwą „Twee Gebroeders” pływał od 1935 do 1976 roku głównie na trasie Harlingen–Vlieland. Najpierw dla firmy transportowej Boon, a od 1964 roku dla armatora Doeksen. Firma Boon przewoziła wszystko, czego potrzebowali mieszkańcy wyspy, m.in. artykuły spożywcze, paliwa i materiały budowlane. Wożono także przeprowadzki, a nawet wycieczki szkolne. Załadunek odbywał się w Noorderhaven w Harlingen, a rozładunek na Vlieland w starym porcie naprzeciwko „Witte Huis”. Pasażerowie mogli czasem podróżować w małej kabinie przed masztem. Silnik, Kromhout głowicowy o mocy 50 KM, został w 1955 roku zastąpiony silnikiem wysokoprężnym Mann 4-cylindrowym o mocy 107 KM. Ten z kolei został później zastąpiony obecnym Cummins o mocy 120 KM. Gdy statek nie mógł już pływać jako kursowiec, przez wiele lat był wykorzystywany w Amsterdamie jako statek-teatr: ONK Theater OVERAL. W połowie lat 80. statek trafił do Groningen. Na początku lat 90. przebudowano go na pływający dom mieszkalny. Zachowano w miarę możliwości jego historyczny wygląd. Na cześć jego kursowej żeglugi na Vlieland statek nosi obecnie nazwę „Vlieland”.
Statek ma obecnie „stałe przyłącza do lądu, takie jak” kanalizacja, gaz i prąd. Stosunkowo łatwo zainstalować piec olejowy do ogrzewania i ciepłej wody użytkowej, dzięki czemu statek znów nie będzie zależny od gazu ziemnego.
Statek ma obecnie „stałe przyłącza do lądu, takie jak” kanalizacja, gaz i prąd. Stosunkowo łatwo zainstalować piec olejowy do ogrzewania i ciepłej wody użytkowej, dzięki czemu statek znów nie będzie zależny od gazu ziemnego.
Twoja wiadomość została wysłana.
€ 139 000
Twoja wiadomość została wysłana.
