Storebro 400 Royal Cruiser satılık

Teknik Veriler
Yapım dönemi 1988-1992
Uzunluk [m] 12,01
Genişlik [m] 4,05
Su çekimi [m] 1,20
Ağırlık [t] 11,0
Yakıt [l] 2 x 800
Su [l] 600
Gemi voltajı [V] 24
GRP gövde
İnşa edilen tekne sayısı 56
Tasarımcı Winfried H. Wilke

Motor seçenekleri
Motor Volvo Penta
TAMD71A Volvo Penta

Üretim süresi 1986-1994

Adler-Storebro Royal Cruiser 400, başarılı Adler 40'ın geliştirilmiş hâliydi. Yeni tasarım konseptine uyarlanarak, neredeyse aynı ölçülerde güverte altında daha fazla hacim sunuyordu.
Ayrıca arka güverte önemli ölçüde büyütüldü ve flybridge optimize edildi.

İsveç pazarı için tekne SRC 400 ve SRC 401 olarak sunuldu. İsveç ölçüm yönetmeliklerine göre tekne ya saf gövde uzunluğu 11,99 m olan spor tekne olarak ya da 12,01 m uzunluğunda deniz gemisi olarak ölçülebiliyordu. İkincisi için sicile kayıt ve buna uygun bir patent gerekliydi. Bunun karşılığında yakıt vergi avantajlı olarak temin edilebiliyordu.

Yerleşim düzeni
Güverte salonu ve arka gövde Adler 40'tan neredeyse değişmeden alınırken, ön gövde yerleşim açısından tamamen yeniden tasarlandı. Adler 40'taki U-dinette küçültüldü ve başlangıçta dört kişilik yerine daha çok üç kişiye yer sunuyordu. WC bölümü biraz daha dar kesildi ve duş ayrı bir oda olarak iskele tarafına taşındı. Orijinal V-yatak çift kişilik yatağa dönüştürüldü. Bu önlem, teknelerde daha fazla konfor yönündeki genel eğilimle birlikte geldi.

Motorlar
SRC 400, 344 BG gücündeki Volvo Penta TAMD 71A motorlarla selefinin motorizasyonunu da devraldı. Nispeten kısa olan üretim süresi olan dört yıl boyunca yalnızca 357 BG gücündeki TAMD 71B yeni olarak tanıtıldı. Alternatif olarak 1989'dan itibaren fiyat listelerinde 296 BG gücündeki Volvo Penta TAMD 61A da sunuldu. Ancak bununla hiçbir tekne teslim edilmedi.

Volvo Penta'nın daha güçlü motorlar (413 BG gücündeki TAMD 72A) üretme duyurusu, tersaneyi yeni gövde konstrüksiyonlarına ve böylece halefi SRC 420 Baltic'in inşasına zorladı.

SRC 400'ün pencereleri için Storebro, üretim başlangıcından itibaren bölgesel tedarikçi MIR'i seçti. Pencere çerçeveleri oldukça belirgin bir profile sahipti ve bu profil N.C.Bjerg profillerinin görünümüne yönelikti. 1989'dan itibaren tersane tedarikçi değiştirdi ve yeni tedarikçi olarak Golar'ı seçti. Golar daha ince ve dolayısıyla daha zarif bir profil kullandı. Bu profil, 3334 yapım numarasıyla kullanıma girdi

Diğer
Teslim edilen ilk tekne (S/N 3249), sahibi tekneyi sezon için istediği ve daha fazla beklemek istemediği için hâlâ Adler 40'ın su altı gövdesine sahipti. Sonraki tekneler için gövde, teknelerin üretiminden önce değiştirildi. Yapım numarası 3249'un gövdesi daha sonra sezon sonunda üretim standardına uyarlandı.

Tüm bilgiler garanti verilmeksizin sunulmaktadır!

Sunulan yat için sigorta/finansman veya nakliye teklifi isterseniz, bu konularda da memnuniyetle yardımcı oluruz. Ayrıca H&B technics MADE IN GERMANY marka, indirilebilir yüzme platformlarının da irtibat noktasıyız.
Yeni yasal düzenlemeler nedeniyle satış, özel kişiden özel kişiye, her türlü ayıplı mal sorumluluğu, garanti ve malın geri alınması dışında yapılmaktadır. Her alıcı, durumuna kendisi kanaat getirebilmek için satın almadan önce ürünü inceleme imkânına sahiptir. Yeni AB hukukuna göre bu ek her ürün açıklamasının altında yer almalıdır:
“Satıcı her türlü ayıplı mal sorumluluğunu reddeder. Sağlık, beden veya hayata zarar verilmesi ile satıcı olarak görevlerimin ağır ihmal ve/veya kasıtlı ihlali nedeniyle tazminat sorumluluğu kalır
Şirket, yat sahibi tarafından sağlanan bilgilerin (resimler, teknik veriler, kurulu cihazların listesi, çalışma saatleri, yasal tescil meseleleri) doğruluğundan sorumlu değildir. Çalışma saatleri ilan yayınlandığı tarih itibarıyla geçerlidir.

Artı %3 aracılık komisyonu