SLY Yachts SLY 47 na sprzedaż

To jest rasowo-turystyczny jacht o długości 47 stóp, zaprojektowany we Włoszech i zbudowany w 2011 roku. Z modelu SLY 47 powstało tylko 10 egzemplarzy, a AVIS jest ostatnim z nich.
TERAZ W ATRAKCYJNEJ, OBNIŻONEJ CENIE!!

Stocznia: SLY
Projektant: Studio Lostuzzi
Stocznia: SLY Yachts

Prototyp, nazwany ROCKET ONE, był bardzo znany we Włoszech, ponieważ wygrał wiele regat.
Dzięki pełnemu takielunkowi z włókna węglowego, konstrukcji ożaglowania oraz miecza bocznego i płetwy z balastem jednostka ma doskonałe właściwości żeglugowe. W regatach wykazuje znakomitą prędkość pod wiatr, a wyjątkowo dobrą z wiatrem.

Dla żeglarzy na rejsy, zarówno po Morzu Śródziemnym, jak i przez oceany, warto wiedzieć, że w 2014 roku jednostka odbyła jedyną oceaniczną trasę, z Wysp Kanaryjskich na Saint Lucia, zajmując 5. miejsce. W związku z tym wyposażono ją w system oczyszczania wody, a konstrukcję kadłuba całkowicie wzmocniono nowymi belkami z włókna węglowego oraz dodatkowym wzmocnieniem mocowania kilu, zaprojektowanym przez brytyjską firmę inżynierską Specialist Marine (posiadamy szczegółowe plany wszystkich wykonanych prac).

Wzmocnienia konstrukcyjne, liczne parametry techniczne i wnętrza mieszkalne (z 3 dwuosobowymi kabinami, 2 łazienkami oraz całą dostępną przestrzenią na dziobie i po obu burtach na rufie) sprawiają, że jest to idealny jacht nie tylko do żeglugi przybrzeżnej lub po Morzu Śródziemnym, ale także do podróży dookoła świata.

Modernizacje, konserwacja i odnowienie w 2026 roku

Kompleksowy remont masztu i bomu, obejmujący pełny demontaż okuć i akcesoriów.
Częściowa wymiana instalacji elektrycznej i elektronicznej oraz malowanie podkładem ochronnym i powłoką wykończeniową.
Wymiana płyt z akrylu.
Przegląd i odnowienie luków oraz iluminatorów.
Polerowanie kadłuba i nowa farba przeciwporostowa.

SILNIK
VOLVO 55CV
Śruba: składana, 3-łopatowa

ZBIORNIKI
Paliwo 215 l
Woda 320 l 2X160L
Uwagi: system wytwarzania wody słodkiej z 2014 roku (nigdy nieużywany, ale zamontowany)

Ciepła woda: tak
Lodówka: tak
Instalacja wodna: tak

INSTRUMENTY
Elektronika: B&G H5000
GPS: TAK
VHF: TAK
Autopilot: TAK
Ploter: TAK

- Jednostka centralna B&G H5000 Hercules: zaprojektowana specjalnie z myślą o jachtach regatowych, zapewnia dodatkowe funkcje ukierunkowane na sukces w regatach, żegludze przybrzeżnej i pełnomorskiej. Dostarcza dokładniejsze dane oraz więcej funkcji przydatnych w regatach, a także specjalistyczne czujniki, takie jak 3D Motion do korekcji kierunku wiatru.
- 2 x wyświetlacz graficzny B&G H5000 (kokpit): Bardzo szerokie kąty widzenia i zaawansowane ustawienia podczas wyświetlania danych nawigacyjnych w formie cyfrowej lub graficznej, z zaawansowanymi funkcjami nawigacyjnymi: SailSteer, linia startu, WindPlot do śledzenia trendów pogodowych, Laylines, MOB i inne, które podnoszą komfort regat lub żeglugi rejsowej.
- 2 x B&G H2020 (montowane na maszcie): Ekrany stosowane w historycznych regatach Volvo Ocean Race, w zespołach TP52 i u większości żeglarzy. Najlepszy klasyczny wyświetlacz montowany na maszcie do nawigacji dziennej i nocnej.
- 2 wyświetlacze graficzne B&G H5000 (montowane na maszcie): Dwa dodatkowe wyświetlacze graficzne, uzupełniające H2020, zapewniające więcej opcji wyświetlania na maszcie.
- Podwójna elektronika i autopilot Raymarine.

INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Akumulatory: 5
Ładowarka do akumulatora: TAK
Uwagi:
4 akumulatory pokładowe
1 bateria rozruchowa silnika
wszystkie nowe. Wymienione w sierpniu 2023

ŻAGLE
Żagle W 2018 roku zaprojektowano komplet żagli, które używano tylko w latach 2018 i 2019 (w 2021 i 2022 roku w zaledwie 4-5 regatach). Zaprojektował je Juan Garay, projektant z Copa América, a uszył Alfredo Roberi, żaglomistrz z Copa América i obecnie żaglomistrz jachtu TP52 w nowym zespole Alpha+, wcześniej związany z kampaniami Bronenosec, Trifork i RC44.

Składa się z:
- 2 x fok Northsails 3Di (55,66 m2), wykonany przez Alfredo Roberi. Jeden do słabszego wiatru (do 16 węzłów), a drugi do silniejszego wiatru (16-20+ węzłów).
- 1 grot Northsails 3Di (68,77 m2), wykonany przez Alfredo Roberi.
- 2 x genaker (210 m2), zaprojektowany przez Juana Garaya i wykonany przez Alfredo Roberi. Obejmuje A1.5 i A2. Pozwalałby na węższe kroje do regat „windward-leeward”, co ułatwiałoby lepszy rating, ale żeglowanie nim przy genakerach o takich wymiarach to prawdziwa przyjemność.
- A1.5 i A2 o powierzchni 210 m2.

Takielunek stały: stalowy
Maszt: węglowy
Bom: węglowy
Want (vang): tak
Bom spinakrowy: tak
Tuff Luff: tak
Takielunek ruchomy: Dyneema
System zwijania żagli: tak
Uwagi: wariant rejsowy z systemem zwijania żagli.

POKŁAD
Okucia pokładowe: Harken
Wciągarki: Harken
Luki: Lewmar
Uwagi:
Pokład z drewna tekowego
Węglowe platformy dla sternika.

BEZPIECZEŃSTWO
Rejestracja CE: TAK
Gaśnice: TAK
EPIRB: TAK
Uwagi: Rejestracja CE: kategoria „A” (oceaniczna).

KONSTRUKCJA
Kil: z płetwą balastową
Uwagi: konstrukcja jachtu została całkowicie wzmocniona nowymi belkami z włókna węglowego oraz dodatkowym wzmocnieniem mocowania kilu, zaprojektowanym przez specjalistę inżyniera morskiego z Wielkiej Brytanii (posiadamy szczegółowe plany wszystkich wykonanych prac). Wzmocnienia konstrukcyjne, liczne parametry techniczne i wnętrza mieszkalne (z 3 dwuosobowymi kabinami, 2 łazienkami oraz całą dostępną przestrzenią na dziobie i po obu burtach na rufie) sprawiają, że jest to idealny jacht nie tylko do żeglugi przybrzeżnej lub po Morzu Śródziemnym, ale także do podróży dookoła świata.
STER Z WŁÓKNA WĘGLOWEGO: TAK
KADŁUB: konstrukcja z włókna węglowego