Rodolfo Foschi Design - Model Bernard na sprzedaż

Ten stalowy cutter Rodolfo Foschi o długości 10 m jest dostępny na wyspie Leros, w Dodekanezie, w Grecji.

Model Bernard
Stalowy cutter z kadłubem o pojedynczej krawędzi zgięcia. Pierwszy egzemplarz zbudowano w 1995 roku dla pasjonata żeglugi pełnomorskiej, który zlecił architektowi okrętowemu Rodolfo Foschi zaprojektowanie kadłuba ściśle inspirowanego jachtem Tamata, ostatnim jachtem legendarnego Bernarda Moitessiera. Zbudowano tylko pięć jednostek tego projektu.
MATA HARI to stalowy cutter wykonany na zamówienie, zbudowany przez pierwszego właściciela, doświadczonego spawacza, rozpoczęto w 2001 roku, a zwodowano w 2008 roku.
Dostępna jest następująca dokumentacja:
• Deklaracja zgodności z oryginalnym projektem architekta okrętowego Rodolfo Foschi.
• Profesjonalny odbiór techniczny przeprowadzony przez rzeczoznawcę morskiego w momencie zakupu w 2016 roku przez obecnego właściciela (drugiego właściciela).
Wymiary główne
• Długość całkowita (LOA): 10,00 m
• Szerokość: 3,30 m
• Zanurzenie: 1,95 m
• Maksymalna wysokość pod pokładem: 1,95 m
Zakwaterowanie
• Dwuosobowa kabina na dziobie
• Dwa pojedyncze łóżka na rufie
• Rozkładana podwójna koja w salonie
Toaleta
• Toaleta morska Jabsco
• Zlew ze stali nierdzewnej
• Prysznic
System wody słodkiej
• Dwa systemy wodne pod ciśnieniem:
o Woda słodka
o Woda morska
• Podgrzewacz wody Quick o pojemności 15 litrów, ze stali nierdzewnej, działający zarówno na zasilaniu sieciowym 220 V, jak i na wymienniku ciepła silnika.
• Dwa zbiorniki na wodę słodką ze stali nierdzewnej, po 200 litrów każdy.
Paliwo
• Zbiornik paliwa o pojemności 300 litrów, zintegrowany ze stępką.
Balast
• Balast 3 300 kg w stępce.
Wnętrze
Wszędzie zastosowano sklejkę morską okoumé.
Kuchnia
• Zlew ze stali nierdzewnej
• Duży blat roboczy
• Kardanowo zawieszona kuchenka gazowa dwupalnikowa
• Piekarnik gazowy
Silnik
Silnik wysokoprężny Perkins 4108M, w pełni wyremontowany, sprzężony z przekładnią Borg-Warner.
Wał napędowy
• Wał śrubowy 30 mm ze stali nierdzewnej
• Gumowe łożysko cutless
• Uszczelnienie wału typu Volvo smarowane smarem plastycznym (wymienione w 2023, serwisowane w 2025)
Elektronika
• Nowa stacja wiatrowa Raymarine (2025)
• Log Nexus i echosonda
• Autopilot kołowy Raymarine zintegrowany z systemem Nexus
• Trzy wyświetlacze przyrządów
• Plotter 7" Lowrance zintegrowany z autopilotem
Takielunek
Takielunek typu cutter.
• Maszt Z-Spars 14 m, stawiany na pokładzie
• Bom 4,80 m
• Trzy punkty refowania wyprowadzone na rufę do kokpitu
Wyciągarki
• Dwie wyciągarki samozaciskowe Antal, chromowane
• Dwie tradycyjne wyciągarki Antal z brązu
Zaciski linowe
• Dwa zestawy po cztery zaciski Spinlock XTS
Takielunek stały
• Wanty górne i dolne ze stali nierdzewnej, Ø10 mm
• Forstag i wewnętrzny forstag Ø10 mm
• Tekstylny układ talii fału genakera
Obsługa żagli przednich
• Dwurowkowy system zwijania Facnor
• Tekstylny zwijacz genakera Bamar z bębnem 130 mm
• Code 0 (110 m²), nowy w 2015
Żagle
• Grot w pełni listwowany, z trzema punktami refowania, niskotarciowym systemem kieszeni na listwy (battcar) i lazy bagiem
• Genua (2012) z Dacronu z ochroną UV
• Stajsel (2011) z Dacronu z hakami
Osprzęt kotwiczny
• Windlass Lofrans 1 200 W
• 60 m łańcucha 8 mm, ocynkowanego
• Skrzynia na łańcuch ze stali nierdzewnej
• Kotwica Delta 16 kg
Sterowanie
Sterowanie kołowe z linkami ze stali nierdzewnej, rumpel awaryjny oraz zewnętrzny ster z pałąkami i zawiasami sterowymi ze stali nierdzewnej 316 (Ø40 mm), pracującymi w nylonowych tulejach.
Ochrona kadłuba
System malowania Awlgrip obejmujący:
• Epoksydowy podkład bogaty w cynk
• Pięć warstw podkładu antykorozyjnego
• Poliuretanową warstwę wierzchnią z mikrokulkami przeciwpoślizgowymi
Instalacja elektryczna
• Panel słoneczny 90 W zamontowany na łuku rufowym, zapewniający pełną autonomię latem przy ciągłej pracy lodówki.
• Oświetlenie wnętrza LED
• Światła nawigacyjne i kotwiczne LED
• Szperacz halogenowy o dużej mocy z wodoszczelnym gniazdem 12 V
• Wysięgnik ze stali nierdzewnej do podnoszenia silnika zaburtowego
• Falownik 1 500 W z instalacją 220 V i transformatorem izolacyjnym sieci brzegowej
Akumulatory
• Silnik: 12 V – 200 Ah
• Akumulatory domowe: dwa akumulatory AGM 6 V połączone szeregowo (240 Ah)
Bezpieczeństwo i bączek
• Tratwa ratunkowa na osiem osób (nowa w 2016)
• Bączek 2 m (nowy w 2024)
• Elektryczny silnik zaburtowy Miganeo (2018) – bez akumulatora
Rejestracja
Polska bandera (nie wymaga corocznego odnawiania).
Remont silnika (2015)
Silnik Perkins przeszedł kompletny remont obejmujący:
• Pompę wody słodkiej
• Termostat
• Pompę wody morskiej
• Remont pompy oleju
• Łożyska główne i korbowodowe
• Pierścienie tłokowe
• Niestandardowe kolektory wody morskiej ze stali nierdzewnej
• Gumowe węże
• Uszczelki głowicy, karteru, miski olejowej i pokrywy zaworów
• Czyszczenie wymienników ciepła kwasem
• Rurki chłodnicy oleju silnikowego i przekładniowego
• Piaskowanie zewnętrzne i ponowne malowanie epoksydowe z podkładem cynkowym
• Nowa instalacja elektryczna silnika i oprzyrządowanie VDO (ciśnienie oleju, temperatura płynu chłodzącego, woltomierz, obrotomierz i wskaźnik poziomu paliwa)
Dalsza konserwacja:
• Rozrusznik przebudowany w 2021
• Elektryczna pompa podająca paliwo zainstalowana w 2023
• Coroczny rutynowy serwis (paski, filtry, oleje itp.)
Cała instalacja elektryczna jest połączona z anodami protektorowymi. Całe okablowanie jest podwójnie izolowane, z wodoszczelnymi puszkami rozdzielczymi i uszczelnionymi złączami, również u podstawy masztu, co upraszcza jego demontaż. Silnik wyposażono w wodoszczelne wielostykowe złącze, umożliwiające łatwy demontaż bez ponownego okablowania. Silnik zamontowano centralnie w jednostce, z pełnym dostępem z czterech stron, co znacznie upraszcza konserwację.
Informacje dodatkowe
Od daty zakupu (luty 2016) do grudnia 2017 MATA HARI pływała po Morzu Adriatyckim i Jońskim.
Od 2018 do 2025 roku jacht był co zimę wyciągany na ląd i wodowany między kwietniem a październikiem, spędzając na wodzie od dwóch do sześciu miesięcy w każdym sezonie na Morzu Egejskim.
Ostatnie prace konserwacyjne:
• Malowanie antyfoulingowe dna: 2018, 2022 i 2025
• Nowy pokład kąpielowy z sklejki okoumé: 2025
• Wymiana łożyska wału śrubowego i czyszczenie zbiornika paliwa: 2025

Zastrzeżenia i prowizja

Firma przedstawia dane tej jednostki w dobrej wierze, ale nie może zagwarantować ani poręczyć dokładności tych informacji ani stanu jednostki. Kupujący powinien zlecić własnym agentom lub rzeczoznawcom sprawdzenie tych danych, które chce zweryfikować.

Jednostka jest oferowana z zastrzeżeniem sprzedaży wcześniejszej, zmiany ceny lub wycofania bez powiadomienia.

Prowizja pośrednika w wysokości 5% plus VAT jest płatna przez kupującego po zakończeniu transakcji.