Outremer 51 na sprzedaż

TEIS jest efektem projektu żeglugi oceanicznej, dojrzewającego przez kilka lat, którego autorami są dwaj doświadczeni żeglarze regatowi, poszukujący właściwej równowagi między wydajnością a długoterminowym komfortem życia na pokładzie. Zbudowana pod koniec 2022 roku i dostarczona w kwietniu 2023 roku, nosi numer kadłuba 99 spośród zaledwie 101 wyprodukowanych jednostek Outremer 51, w najnowszej wersji modelu, 51 V2 (to właśnie 99 widoczne na kadłubie).
Z blisko 100 jednostkami pływającymi dziś na wszystkich morzach świata Outremer 51 zyskał reputację, z którą niewiele katamaranów może się równać: zwrotny przy sterze, przewidywalny w wymagających warunkach i głęboko uspokajający podczas długich przelotów, szybki, lecz nigdy ekstremalny, mocny, ale nieprzytłaczający. Doświadczeni żeglarze, którzy od lat śledzą ten model, ujmują to krótko: wystarczająco szybki, by dopłynąć daleko, wystarczająco mocny, by zmierzyć się z pełnym morzem, wystarczająco pewny, by żeglować z pełnym zaufaniem.
Ta reputacja obejmuje również komfort i przestronność. Właściciele 51 jednogłośnie chwalą te same zalety: znakomitą stabilność na kotwicy, kokpit połączony z kuchnią i stanowiskiem sterowniczym, widoczność dookólną o 360° z wnętrza oraz zamknięty, podwyższony kokpit, pełniący funkcję osłoniętego stanowiska wachtowego w złej pogodzie, co stanowi atut bezpieczeństwa, który wielu uznaje za równorzędny, a nawet lepszy niż na jachcie jednokadłubowym.
Właściciele TEÏS, obaj doświadczeni żeglarze regatowi, wybrali katamaran właśnie z tych powodów, a następnie wolą 51 od mniejszego 45 ze względu na odpinany forstag, pozwalający postawić sztormfok, podwójne siedzisko przy stanowisku sterowniczym oraz zamknięty kokpit, lepiej przystosowany do ciężkiej pogody.
Przeszłość regatowa widoczna jest w każdym wyborze technicznym: komplet żagli z tkaniny Contender ZZ Ultra PE został wykonany przez żaglownię Frédéric Duthil, również dostawcę żagli dla zawodników Figaro i Transat Jacques Vabre, i obejmuje genuę o powierzchni 58 m², sztormfok na odpinanym forstagu (24 m², redukowany do 14 m² po zredukowaniu), grot listwowy o powierzchni 88 m² z trzema refami, genaker o powierzchni 100 m², Code 0 o powierzchni 72 m² oraz spinaker asymetryczny o powierzchni 190 m²,
Cała elektronika to B&G: 16-calowy chartplotter przy stanowisku sterowniczym z repeaterem przy stole kartograficznym, oddzielny transponder AIS Wesper dla redundancji, kamera termowizyjna SEA.AI do nocnych wacht oraz Starlink do komunikacji.
Energia i komfort na pokładzie również zostały potraktowane z dbałością: 800 Ah akumulatorów litowych zasilanych przez 1300 W paneli słonecznych, urządzenie odsalające wodę Dessalator, pralka zainstalowana już podczas budowy oraz duża plandeka na kokpit, zamieniająca przestrzeń w prawdziwy salon, całkowicie szczelny na deszcz i słońce.

Najnowsza pełna ekspertyza dostępna na życzenie.
W wersji właścicielskiej, z trzema kabinami, z opłaconym europejskim VAT, bazowana na Tahiti i dostępna do żeglugi po Polinezji do marca 2027 roku, TEÏS jest gotowa napisać swój kolejny rozdział.