Monark International 806 na sprzedaż

Rok budowy 1978, laminat w dobrym stanie, drobne defekty wizualne. W 2021 roku łódź została gruntownie zmodernizowana:

Podwodna część kadłuba jest w pełni odnowiona – kadłub poniżej linii wodnej i kil zostały zeszlifowane, kil dodatkowo odrdzewiony i wygładzony szpachlą epoksydową. Cała podwodna część otrzymała warstwę ochronną, dwie warstwy na bazie epoksydowej Interprotect, a następnie dwie warstwy antyfoulingu VC Offshore (antyfouling odnowiony w 2024 roku). Ponadto zamontowano lub zainstalowano następujące wyposażenie:

Trójkolorowa lampa LED i lampa kotwiczna LED z certyfikatem, instalacja elektryczna z kilkoma gniazdami 12 V i USB na komponentach Philippi, z zabezpieczeniem przed głębokim rozładowaniem,
ładowarka CTEK MXS 7.0 12 V.
Blok akumulatorów LiFePO4 48 V, 5,1 kWh, zasięg ok. 20 Mm (37 km) przy prędkości 4 kn.
Moc silnika 4 kW, odpowiednik 8 KM silnika benzynowego.

Profilowany forstag z rolownicą podpokładową Bartels, traveler na łożyskach kulkowych, talia grotszota dwubiegowa 1:3 i 1:6, wysuwany bom genakera, zestaw zwijacza genakera Selden, Selden rodkicker, wpuszczane knagi.

Laminatowy grot triradialny, pełne listwy usztywniające, przesuwniki masztowe Harken na łożyskach kulkowych, laminatowy fok i genua triradialna.

Łódź miała dwucylindrowy silnik benzynowy z napędem Sail Drive. Benzyniak został zastąpiony silnikiem elektrycznym 4 kW – 48 V, który napędza oryginalny Sail Drive ze składanym śmigłem. Blok akumulatorów 48 V 2,1 kWh jest monitorowany przez monitor baterii Victron z Bluetooth i ma osobną ładowarkę 48 V.

Poniższe przyrządy B&G oraz autopilot z obrotowym uchwytem montażowym mogą być oferowane za dopłatą:

Ploter do map B&G Vulcan 7, B&G Triton (log, wiatr i echosonda), autopilot Simrad TP 22, połączony magistralą kablową.

Pasująca przyczepa do łodzi 2700 kg może zostać nabyta razem z łodzią.

Grot 15,52 m2
Genua I: 18,67 m2
Fok: 12,21 m2
Projektant: Pelle Petterson