Knysna 500 SE na sprzedaż

Uwagi :
Luksus to słowo, które najlepiej opisuje te katamarany Knysna, budowane w RPA. Jeśli rozważasz Lagoony lub inne katamarany z tej półki cenowej, ten Knysna 500 SE (Special Edition) zasługuje na uwagę. Już po nawet pobieżnym sprawdzeniu firmy Knysna staje się jasne, że te jachty stoją o poziom wyżej niż przeciętne.
Dzięki imponującej kabinie właściciela, zajmującej całość jednego z kadłubów, ten katamaran byłby bardzo stylowym domem pływającym albo idealną ucieczką na letnie miesiące.

Rzadka okazja na zakup dobrze wyposażonego Knysna 500 SE z 2019 roku, oddanego do użytku latem tego roku i użytkowanego wyłącznie jako prywatny jacht turystyczny.
Zaprojektowany z myślą o wygodnym, szybkim i samowystarczalnym żeglowaniu oceanicznym, ten trzykabinowy Owner’s Version łączy ceniony model Knysna 500 SE z kompleksową specyfikacją żeglugową, obejmującą litowe magazyny energii, rozbudowaną instalację solarną, urządzenie odsalające wodę, klimatyzację, agregat prądotwórczy i doskonały zestaw żagli.
Jacht od nowości należał do prywatnego właściciela i nigdy nie był czarterowany; właściciel osobiście był na pokładzie za każdym razem, gdy jednostka wypływała. To wyjątkowa historia własności na tle wielu katamaranów czarterowych dostępnych obecnie na rynku. Jednostka stacjonuje obecnie w Motrilu na południu Hiszpanii i jest w bardzo dobrym do doskonałego stanie, przy czym przed finalizacją sprzedaży czeka na wykonanie kilku drobnych prac kosmetycznych i konserwacyjnych.
Najważniejsze cechy – wymienione poniżej, ale ujęte w pełnej specyfikacji:
2019 Knysna 500 SE — Owner’s Version, trzy kabiny
Oddany do użytku latem 2019 roku — jeden prywatny właściciel od nowości, nigdy nie czarterowany
Bandera Wielkiej Brytanii; obecnie stacjonuje w Motrilu, Hiszpania
Dwa silniki Yanmar 4JH57 (po 57 KM), ok. 2500 godzin każdy
Uszczelnienia napędu saildrive wymienione (2024)
Agregat prądotwórczy Fischer Panda — zaledwie 162 godziny
Urządzenie odsalające wodę Schenker — ok. 400 godzin
Klimatyzacja
Instalacja elektryczna Mastervolt z 4 litowymi akumulatorami domowymi
Rozbudowana stała i chodzona instalacja solarna
Pakiet nawigacyjny Garmin, w tym plotter 7416xsv
Grot NPL NorLam i genua zwijana, screecher Ullman, parasail Oxley
Bączek Gemini 3,80 m
Kotwica Rocna 40 kg
Farba przeciwporostowa Coppercoat; takielunek stały sprawdzony (2022)
Uwagi pośrednika
Ten Knysna 500 SE wyróżnia się historią własności: jeden prywatny właściciel od nowości, brak czarteru, a właściciel był na pokładzie podczas każdego rejsu. Takie połączenie jest rzadkie na dzisiejszym rynku katamaranów i daje kupującemu, który szuka prawdziwie prywatnego jachtu turystycznego, a nie byłej jednostki czarterowej, realną pewność.
Układ trzykabinowej wersji Owner’s Version dobrze sprawdza się u pary lub małej rodziny planującej dłuższe rejsy, a autorska przebudowa wnętrza nadaje kajutom nowoczesny, wyrafinowany charakter wykraczający poza standardową specyfikację. Pod pokładem duża instalacja litowa i solarna, agregat, urządzenie odsalające wodę i klimatyzacja zapewniają jej prawdziwą samowystarczalność na żeglugę po Morzu Śródziemnym i dalej, a niskie godziny pracy agregatu i urządzenia odsalającego świadczą o właścicielu, który dbał o swój sprzęt.
Kilka drobnych prac kosmetycznych i konserwacyjnych jest obecnie realizowanych podczas planowanego wyciągnięcia na suchy dok w Motrilu, dzięki czemu kolejny właściciel otrzyma jacht po niedawnych zabiegach, bez konieczności samodzielnej organizacji prac. Zalecana jest wczesna inspekcja.

Zakwaterowanie :
Zakwaterowanie
Wnętrze tego Knysna 500 SE zostało indywidualnie przeprojektowane przez właściciela, aby stworzyć nowoczesne i wyrafinowane miejsce do życia, łącząc dużą przestrzeń i smukłe linie 500 SE z nowoczesną estetyką.
Układ
Owner’s Version oferuje trzy kabiny i obszerne prywatne zakwaterowanie, dobrze dopasowane do pary właścicieli lub rodziny planującej dłuższe rejsy.
Wyposażenie użytkowe
Kambuz wyposażono w kuchenkę indukcyjną Smeg 2-polową, kuchenkę gazową Smeg 2-polową, piekarnik kombinowany i kuchenkę mikrofalową Bosch, kombinowaną lodówkę Isotherm, zamrażarkę Isotherm, skrzynię chłodzącą Vitrifrigo, zmywarkę Midea oraz grill Weber. Jacht ma klimatyzację i trzy elektryczne WC.

Wyposażenie :

Takielunek
Typ takielunku: slup typu fractional
Takielunek stały: sprawdzony (2022)
Refowanie: slab reefing (grot)

Żagle
Grot: NPL Tour Xi White NorLam Xi09 CRW, grot high-roach
Genua: NPL Tour Xi White NorLam Xi09/06 CRW, genua zwijana
Screecher: Ullman
Parasail: nowy Oxley
Nawigacja
Plotter: Garmin GPSMAP 7416xsv
Wskaźniki: 7 x Garmin GMI 20
Radar: kopuła radaru Garmin GMR 18 XHD
Radionadajnik UKF: Garmin VHF 215i (stacjonarny), z mikrofonem przy sterze
AIS: Garmin AIS 800
Przenośne GPS: Garmin GPSMAP 861; Standard Horizon HX870
Pokład
Kabestany: 2 x Harken 46.2
główne kabestany elektryczne;
6 x Harken dodatkowe kabestany ręczne
Kotwica: kotwica Rocna 40 kg z łańcuchem 100 m x 10 mm

Bączek
Bączek: dmuchany bączek Gemini 3,80 m, dwie komory bezpieczeństwa, podwójne dno z laminatu szklanego
Silnik zaburtowy: Yanmar, czterosuwowy, 25 KM
Osprzęt kotwiczny bączka: kotwica Rocna z łańcuchem 10 m
Różne
Telewizor LG Smart TV, 43 cale (salon)
Telewizor LG LED, 24 cale (kabina właściciela)
Sprzęt do nurkowania: 2 butle do nurkowania; 2 węże do nurkowania 50 m z ustnikami; 15 x obciążniki 200 g
Rower elektryczny

Dodatkowe szczegóły
Lokalizacja: Motril, południowa Hiszpania
Farba przeciwporostowa: Coppercoat, nałożona około trzy lata temu
Harmonogram konserwacji: wyciągany na suchy dok każdego października; na lądzie przez około siedem miesięcy każdej zimy
Dokumenty własności i podatki
Poniżej wymieniono dokumenty lub ich kopie, które widzieliśmy przy wystawianiu tej jednostki.
Dokumentacja rejestracyjna Wielkiej Brytanii (Part One)
Dokumentacja czasowego przywozu UE (ważna od 17 lipca 2026)
Certyfikat ubezpieczenia
Dokumentacja serwisowa silnika (wymiana uszczelnień/mieszków saildrive, 2024)
Status VAT: nie opłacono VAT w UE — jednostka znajduje się w UE na zasadzie czasowego przywozu.
Znane wady
Kilka pozycji jest obecnie realizowanych przed finalizacją sprzedaży, do wykonania podczas planowanego wyciągnięcia na suchy dok w Motrilu:
Drobne prace wykończeniowe
Pokrowce (płótno) — naprawa/wymiana w toku
Coppercoat — kontrola stanu
Śruba napędowa — zgłoszony przez właściciela problem z mechanizmem składanych łopat; do sprawdzenia i usunięcia
Historia
Ten Knysna 500 SE został oddany do użytku latem 2019 roku i ma przejrzystą, atrakcyjną historię własności. Od nowości należał do prywatnych właścicieli, nigdy nie został przekazany do czarteru i był użytkowany wyłącznie jako osobisty jacht turystyczny; właściciel osobiście był na pokładzie za każdym razem, gdy jednostka wypływała. To istotna zaleta dla kupujących szukających prawdziwie prywatnego katamaranu, a nie dawnej jednostki czarterowej.
Wnętrze zostało indywidualnie przeprojektowane przez właściciela. Jacht był wyciągany na suchy dok każdej jesieni i przechowywany na lądzie przez około siedem miesięcy każdej zimy, a takielunek stały sprawdzono w 2022 roku. Obecnie stacjonuje w Motrilu na południu Hiszpanii, gdzie zaplanowano wyciągnięcie na suchy dok w ramach zwykłego zimowego programu konserwacji.
Zastrzeżenie
Firma przedstawia dane tej jednostki w dobrej wierze, ale nie może zagwarantować ani poręczyć dokładności tych informacji ani stanu jednostki. Kupujący powinien zlecić swoim agentom lub rzeczoznawcom sprawdzenie wszystkich szczegółów, które uzna za istotne. Jednostka jest oferowana z zastrzeżeniem wcześniejszej sprzedaży, zmiany ceny lub wycofania bez uprzedzenia.

Mechanika :
Konstrukcja
Stocznia: Knysna Yachts, RPA
Projektant: Angelo Lavranos
Rok budowy: 2016
Oddanie do użytku: 2019 (ukończono specyfikację właściciela)
Materiał kadłuba: GFRP (włókno szklane)
Kolor kadłuba: biały
Typ: katamaran, konfiguracja SE (dodatkowy pokład i przestrzeń mieszkalna)
Wymiary
LOA: 15,24 m (50 ft 0 in)
LWL: 14,10 m (46 ft 3 in)
Szerokość: 7,96 m (26 ft 1 in)
Zanurzenie (maks.): 1,19 m (3 ft 11 in)
Wysokość nad wodą: 19,82 m (65 ft 0 in)
Wyporność: ok. 15 500 kg
Mechanika
Silniki: 2 x Yanmar 4JH57, diesel, wewnątrzburtowe, po 57 KM
Godziny pracy silników: ok. 2500 godzin każdy
Historia serwisowa: wymienione uszczelnienia/mieszki saildrive (2024); dokumentacja serwisowa dostępna do wglądu
Typ napędu: saildrive
Śruba napędowa: śruby składane Bruntons Autoprop (zob. Znane wady)
Zbiorniki
Paliwo: 600 litrów (132 galony)
Woda słodka: 600 litrów (132 galony)
Zbiorniki na fekalia: 3 x 80 litrów
Urządzenie odsalające wodę: Schenker — ok. 400 godzin
Elektryka
Bateria akumulatorów: 4 x litowe akumulatory domowe, Mastervolt MLi Ultra 24/5000
Falownik: Mastervolt Mass Sine Ultra 24/4000
Ładowarka do akumulatora: Mastervolt Chargemaster 24/100-3
Przetwornica DC-DC: Mastervolt MAC PLUS 24/12-50
Solar: 4 panele stałe i 4 panele chodzone
Agregat prądotwórczy: Fischer Panda — tylko 162 godziny