Jeanneau Yachts 51 na sprzedaż

Firma Sea Ventures z przyjemnością wystawia na rynek „COCO”, piękny jacht Jeanneau Yacht 51, dostarczony nowy obecnym właścicielom w 2019 roku.
Zwodowany we Francji, jacht przez całe swoje istnienie cumował w Hiszpanii. Jest w doskonałym stanie, bardzo mało używany i nigdy nie czartowany, z niecałymi 500 godzinami pracy silnika.
Jeanneau 51 powstał dzięki ścisłej współpracy Philippe’a Briand i Andrew Wincha. Kadłub z łamaną burtą (chined) i elegancki profil pokładu zapewniają pewne prowadzenie na morzu i ponadczasowy wygląd, a wszystko to wraz z drobiazgowym podejściem do każdego szczegółu ergonomii i doborem materiałów najwyższej klasy.
Wyjątkowy w swojej klasie, każdy aspekt Jeanneau 51 został zaprojektowany tak, by pasował do sposobu życia. Innowacyjne rozwiązania widoczne są wszędzie, od sprytnego układu wnętrza VIP po przestronny salon w kokpicie oraz łatwe i dyskretne zarządzanie bączkiem i imponującym tarasem rufowym.
„COCO” został bogato wyposażony, a do najważniejszych elementów należą:
Generator Onan 8KW
DESSALATOR DUO 220/12V 60 l/hr odsalarka (water-maker)
3 x odwracalne klimatyzatory 220V (40000BTU)
Elektryczne główne wciągarki do żeglugi przy małej obsadzie
Kompletny zestaw żurawika, bączka i elektrycznego silnika zaburtowego
Integracja akumulatorów litowych i paneli słonecznych
Świeżo przygotowana i zwodowana w maju 2026 roku, „Coco” jest gotowa, by zabrać swojego nowego właściciela w nowe przygody.
Informacje o jachcie
Nazwa jachtu: COCO
Rok: budowa 2018, model 2019 i przekazanie
Stocznia: Jeanneau
Projektant: Briand Yacht Design / Andrew Winch
Typ kadłuba: standardowy kil zanurzony
Wersja: 3 kabiny / 2 toalety / 1 pomieszczenie gospodarcze
Lokalizacja: Katalonia, Hiszpania
Wymiary
LOA: 50 ft 5 in / 15.39m
LWL: 42 ft 4 in / 12.92m
Szerokość: 15ft 5 in / 4.70m
Maks. zanurzenie: 7 ft 5 in / 2.28m
Wyporność: 31747lbs / 14400kg
Pojemność zbiornika paliwa: 480 litrów (ulepszony z 240 L standardowo)
Pojemność zbiornika wody: 640 litrów
Kategoria CE: A12
Silnik
Typ silnika: Yanmar 4JH110CR 110hp
Typ napędu: wał napędowy
Śruba napędowa: 3-łopatowa śruba składana Flex-o-fold
Ambassidor, nóż do cięcia lin
Motogodziny: 512 (maj 2026)
Izolacja akustyczna: tak
Cyfrowy wyświetlacz silnika: tak
Pojemność zbiornika paliwa: 240 litrów
Zbiorniki wody: 400 litrów pod dziobową koją, 240 litrów pod koją w kabinie rufowej
Ciepła woda: 40 litrów podłączone do wymiennika ciepła silnika oraz do instalacji elektrycznej 230 V / 115 V
Pokład
Elektryczne główne wciągarki x 2
Elektryczna wciągarka fałowa na lewej burcie
Dodatkowa wciągarka na prawej burcie
Grot zwijany w maszcie
Genua na zakładkę
Bob stay umożliwiający stosowanie cruising chute lub Code Zero
Prowadnice lin na lustrze rufy
Boczne bramki otwierane z zwijaną drabinką
Przyłącze wody na pomoście (pozwala ominąć zbiorniki i ciśnienie wody w marinie)
Liny cumownicze
10 x odbijacze A6
2 x odbijacze do bączka
Kotwica Rocna 32kg
75m ocynkowanego łańcucha 12mm z amortyzatorem kotwicznym
Sterowanie windą kotwiczną i licznik łańcucha przy sterze
Dodatkowe sterowanie windą kotwiczną na dziobie
Elektryczna pompa do mycia pokładu wodą morską lub słodką na dziobie
Chowane żurawiki do bączka
4-punktowe pasy podnoszące wraz z dodatkowym fałem do podniesienia bączka na pokład dziobowy
Instalacja elektryczna
3 x domowe akumulatory EPSILON SuperB 12.8v /90 Ah/1200Wh (litowo-żelazowo-fosforanowe)
6 x bezobsługowe akumulatory AMG do rozruchu silnika/generatora
Elektryczny pokład kąpielowy opuszczany na taras w pełnym słońcu
Hydrauliczna kładka (passerelle)
Dziobowy ster strumieniowy
Dwie ładowarki do akumulatorów CRISTEC (12v 40A i 12v 60A),
Konwerter DOLPHIN 12v-24v, wzmacniacz dla 24-woltowego dziobowego steru strumieniowego
Falownik MASTERVOLT 2000W 12v na 220v
Generator Onan 8KW.
DESSALATOR DUO 220/12V 60 l/hr odsalarka (water-maker)
3 x odwracalne klimatyzatory 220V (40000BTU) zapewniające ogrzewanie i chłodzenie we wszystkich kabinach
Cztery włoskie panele słoneczne SOLBIAN serii SR, montowane równo z dachem kabiny, podłączone do trzech niezależnych regulatorów słonecznych VICTRON MPTT 100/30, ładujących akumulatory domowe, rozruchowe i 24-woltowe akumulatory dziobowego steru strumieniowego.
Kable zasilania z lądu 16 A i 32 A z przedłużaczami i adapterami
UWAGA: akumulatory litowe i regulatory solo można monitorować za pomocą aplikacji Bluetooth
Wnętrze
Skórzana tapicerka w całym jachcie, z zagłówkami w kabinie głównej i VIP, lampki do czytania we wszystkich kabinach oraz kinkiety w kabinie głównej
Obie toalety wyposażone w elektryczne spłukiwanie, toalety na słodką wodę.
Lodówka 12V z drzwiami otwieranymi i komorą na lód
Dodatkowa lodówka 12V ładowana od góry
Zamrażarka 12V w szufladzie ze stali nierdzewnej
Ulepszona kuchenka gazowa z trzema palnikami, piekarnik i grill.
Europejskie gniazda 220v
Gniazda ładowania USB 12v w całym jachcie
Oświetlenie nastrojowe i sufitowe
System audio Fusion radio/CD/DVD/bluetooth z dwoma głośnikami Bose, dodatkowym wzmacniaczem i dwoma
kolejnymi głośnikami Bose w salonie oraz dwoma głośnikami w kokpicie, wszystkie sterowane z pozycji sterowej
Antena telewizyjna na topie masztu
Antena WiFi na koszu na rufie z wzmacniaczem sygnału ALFA i routerem ALFA
TP-LINK i karta SIM 4G
Router WiFi
Plandeki i osłony
Osłona przed spryskiwaniem (spray hood) w kolorze antracytowym SUNBRELLA
Bimini w kolorze antracytowym SUNBRELLA
Zarówno osłona przed spryskiwaniem, jak i bimini zostały wzmocnione nowymi odpornymi na UV szwami oraz plastikowymi okienkami
Pełen zestaw fabrycznych poduszek w tkaninie SUMBELLA Cadet Grey do kokpitu
Poduszki do leżaka na tarasie rufowym
Materac do opalania na pokładzie dziobowym
Namiot na bomie i boczne rolety przeciwsłoneczne
Zimowe pokrowce płócienne na oba stanowiska sterowe, koła sterowe, stół w kokpicie i wciągarki.
Nawigacja
Pełny, fabrycznie montowany system nawigacyjny RAYMARINE OCEAN obejmujący:
2 x dotykowe wyświetlacze MFD Axiom Pro 9s z oprogramowaniem LightHouse 4.11.111 i mapami cyfrowymi NAVIONICS 43XGN+ obejmującymi całe Morze Śródziemne
Radar Quantum
Autopilot z wyświetlaczem P70s i bezprzewodowym pilotem ręcznym
Dodatkowy wielofunkcyjny wyświetlacz i70.
VHF przy stole nawigacyjnym i stanowisku sterowym
AIS 700 plus aktywny dwupasmowy reflektor radarowy ECHOMAX XS.
Bezpieczeństwo
Tratwa ratunkowa SEAGO offshore 6-osobowa, przechowywana pod stołem w kokpicie
Nóż do cięcia lin
Samonapełniający się system odzyskiwania z boją ratunkową/kołem ratunkowym, pasem i światłem, zamontowany na koszu na rufie
Pływająca linka ratunkowa z 30 m pływającą linką w torbie mocowanej na relingu
Różne gaśnice rozmieszczone na całym jachcie
Koc gaśniczy
2 x wiadra z winylu klasy morskiej
Róg mgłowy z ręczną pompką
Stożek sygnalizacyjny
Liny asekuracyjne (jackstays)
Różne linki bezpieczeństwa
Kamizelki ratunkowe, dwie z nich wyposażone w nożyce do lin i osobisty AIS OCEAN SAFTEY rescue-me, a jedna dodatkowo w osobisty nadajnik EPIRB
EPIRB jachtu
Apteczka pierwszej pomocy kategorii C
Koce ratunkowe
Ręczny VHF/GPS/kompas namiarowy przechowywany w wodoszczelnej torbie podręcznej
Czarna plastikowa kula kotwiczna
Hamulec Sea Brake brogue z uprzężą i linką holowniczą/łańcuchem
Wyposażenie dodatkowe
Półsztywny nadmuchiwany bączek z kołami do wyciągania na brzeg
Elektryczny silnik zaburtowy Torqeedo Travel 603
Silnik zaburtowy Honda
Nadmuchiwane kanu dla dwóch osób
Komentarze właściciela
Coco została oddana do użytku w lutym 2019 roku w południowej Francji i obecnie cumuje w marinie MDL Saint Carlos, La Rapita, Hiszpania, gdzie przebywa od tego czasu.
Jej brytyjska rejestracja SSR została odnowiona w maju 2024 roku, a jej EPIRB-y zarejestrowano w brytyjskim rejestrze Distress & Security Beacon Register. Coco jest jachtem pod brytyjską banderą ze statusem opłaconego podatku VAT UE.
Po rejsie próbnym sprawdzono i ponownie wyregulowano cały takielunek stały oraz układ sterowy. Do 2022 roku jacht był wyciągany na ląd na sześć miesięcy w roku, obecnie jest wyciągany na tydzień rocznie w celu konserwacji, wymiany anod i malowania antyfoulingiem. W 2023 roku, z powodu oznak łuszczenia się antyfoulingu, prawdopodobnie spowodowanych słabym odtłuszczeniem kadłuba przy oddaniu do użytku, cała podwodna część kadłuba została oczyszczona do oryginalnego gelcoatu, odtłuszczona, a następnie nałożono dwie warstwy podkładu epoksydowego i jedną warstwę twardego antyfoulingu, po czym dwie warstwy samopolerującego się antyfoulingu International Micron 350. Od tego czasu co roku nakładane są dwie warstwy samopolerującego antyfoulingu, a burty są czyszczone, polerowane i woskowane syntetycznym woskiem Zvizzer UV Shield 1000.
Jacht przez długie okresy stał na kotwicy, co widać po jego oryginalnej specyfikacji i późniejszych dodatkach. Coco jest sprzedawana, a nie wymieniana, ze względu na wiek i inne zobowiązania; zostanie pozostawiony zapas części zamiennych, a całe wyposażenie podlega negocjacjom, w tym sprzęt do nurkowania..
Miejsce cumownicze Coco w stylu śródziemnomorskim jest wynajmowane na zasadzie rocznej i powinno być dostępne dla nowego właściciela, jeśli sobie tego życzy.
Zastrzeżenie
Firma podaje szczegóły tego jachtu w dobrej wierze, ale nie może zagwarantować ani poręczyć dokładności tych informacji ani stanu jednostki. Kupujący powinien zlecić swoim agentom lub rzeczoznawcom zweryfikowanie szczegółów, które chce sprawdzić. Ten jacht jest oferowany z zastrzeżeniem wcześniejszej sprzedaży, zmiany ceny lub wycofania bez powiadomienia.
Nie ma gwarancji, że sprzęt bezpieczeństwa wymieniony w specyfikacji spełnia wytyczne producenta, np. w zakresie dat ważności i serwisowania, dlatego jest sprzedawany w stanie, w jakim został obejrzany.