FARR Yacht Design X2 na sprzedaż

FARR X2 – jacht regatowy do żeglugi w małej załodze
„Efekt pasji do żeglarstwa i potrzeby osiągów. Osiągi Farr X2 to naprawdę miejsce, w którym ‚Pasja spotyka się z osiągami’” – Bret Perry, globalny kierownik projektu FARR X2

Zbudowane w technologii infuzji pełnego kadłuba i pokładu, te piękne, efektowne, półautorskie jachty wyczynowe trafiają do klientów w regionie Azji i Pacyfiku, Ameryki Północnej, Wielkiej Brytanii i Europy. Ta łódź to nasz egzemplarz demonstracyjny, w pełni wyposażony w system instrumentów B&G H5000 oraz komplet pięknych żagli Ullman Sails. Farr X2 ma karbonowy maszt i bom Selden, 250 litrów balastu wodnego, jeden z najlepszych ergonomicznych układów kokpitu, jakie znajdziesz na jakiejkolwiek łodzi, wszystko w kompleksowym pakiecie wysokiej jakości do regat.

Farr X2 to „żeglarstwo, po którym wszyscy się uśmiechają”, z mnóstwem osiągów czekających na odblokowanie. Musisz po prostu przypłynąć i zobaczyć, o co chodzi w tej łodzi i dlaczego powinieneś ją mieć! Łodzie nie muszą być brzydkie, żeby być szybkie, a X2 jest po prostu piękna.

SPRZEDAŻ BEZ VAT DLA KUPUJĄCYCH KWALIFIKUJĄCYCH SIĘ DO EKSPORTU – 216 667 £ lub 250 000 €

CENA Z VAT W WIELKIEJ BRYTANII – 260 000 £ lub 300 000 €
Informacje o jachcie
Nazwa łodzi: Farr X2
Stocznia: NELO w Portugalii
Projektant: Farr Yacht Design
Silnik: Volvo Penta D1-13 12,2 KM, saildrive
Konstrukcja kadłuba i pokładu: w pełni infuzyjny kadłub i pokład z żywicy, z rdzeniem PVC
Kategoria ISO: A-4
IRC 2025, współczynnik: 1,073 z balastem wodnym
Wymiary
Długość kadłuba: 9,2 m / 30’1”
LOA: 10,85 m / 35’7“
Szerokość: 3,20 m / 10’6”
Zanurzenie: 2,05 m / 6’8”
Wyporność: 2 450 kg / 5 402 lbs
Balast: 1 000 kg / 2 205 lbs
Balast wodny: 250 L
Silnik i napęd
Volvo Penta D1-13 12,2 KM saildrive
130S-D LH, przełożenie 2,19:1
Motogodziny (marzec 2025): 5 godzin
Zestaw łopat, 2 łopaty, 14x9, lewoskrętna śruba składana
Panel sterowania Spinlock i selektor biegów
Zawory odcinające paliwo przy zbiorniku
Wymiary takielunku
I: 11,935 m
J: 3,880 m
P: 12,20 m
E: 4,34 m
ISP: 13,65 m
STL: 5,405 m
Powierzchnia foka: 25,0 m2
Powierzchnia grota: 34,2 m2
Asymetryczny spinaker: 102,0 m2
Powierzchnia Code 0: 57,0 m2
Konstrukcja kadłuba i pokładu
Laminat szklano-piankowy z żywicy winyloestrowej. Konstrukcja przekładkowa z rdzeniem z pianki PVC. Pełna infuzja próżniowa zapewnia optymalną wytrzymałość, sztywność i proporcję żywicy
Grodzie konstrukcyjne z kompozytowego laminatu szklano-winyloestrowego w konstrukcji przekładkowej, częściowo wzmocnione jednokierunkowymi włóknami, następnie połączone z kadłubem konstrukcyjnym klejem winyloestrowym i/lub wybraną pastą klejącą (plexus lub spa-bond).
Standardowe białe wykończenie gelcoatem.
Połączenie stępki typu męsko-żeńskiego. Żeliwna płetwa z formowanymi kompozytowymi owiewkami. Ołowiany bulb frezowany CNC, o niemal idealnym wykończeniu.
Dwa stery zawieszone na lustrze rufy, z preimpregnatu karbonowo-epoksydowego, z regulowanym kątem ustawienia. Pojedynczy rumpel z GFRP oraz przedłużenie rumpla Spinlock.

Takielunek stały
Włókno węglowe Selden T800 o średnim module. Preimpregnowane włókno węglowe nawijane metodą CNC, z włóknami ukierunkowanymi pod obciążenia, aby zminimalizować masę i zmaksymalizować sztywność.
Maszt jednoczęściowy z karbonu, osadzany na pokładzie (dla klientów eksportowych dostępne rury dwuczęściowe, aby obniżyć koszty wysyłki)
Głowica masztu z preimpregnatu T700 z dostępem do krążków i uchwytami do przyrządów.
Dwie aerodynamiczne wanty z odchyleniem do tyłu 23ft, obrabiane z aluminium, szpryty i uszy.
Obrabiane podwójne uszy bakisty na szczycie masztu oraz druty SK 99 z osłoną Technora.
System wanty bomu z karbonowym prętem Selden.
Trójkolorowe światło LED na szczycie masztu.
1 x wyjście fału na szczycie masztu z krążkiem.
1 x krążek Code Zero 2:1, 15/16, i wyjście.
1 x krążek fału grota 2:1 i wyjście.
1 x fał foka, krążek i wyjście.
1 x krążek GS/SS/J5 2:1 i wyjście.
Przydzielone punkty mocowania lazy jacka.
Takielunek stały Dyform.
2 x karbonowy bom redukcyjny z 2 x blokadami rzędu Spinlock.
Mocowania lazy jacka na bomie.
Aluminiowa stopka masztu z organizerami fałów.

Takielunek ruchomy
1 x fał grota 2:1 – SK99 8 mm Performance Technora
1 x fał szczytowy 1:1 – SK78 8 mm Performance w Technorze
1 x fał foka 1:1 – SK99 8 mm Performance Technora
1 x linka halsowa szczytowa 1:1 – 78 8 mm Performance w Technorze
System sterowania szotami foka – lewa i prawa burta
Szota grota SK78 6 mm Course tune
Szota grota SK78 8 mm Performance Technora, precyzyjna regulacja
SK78 8 mm Performance Technora. Linki sterujące bakistą szczytową z precyzyjną regulacją
SK78 6/8 mm Performance
2 x szoty foka – SK78 8 mm Performance Technora
2 x szoty spinakera – SK78 8 mm Performance Technora.
2 x systemy sterowania refowaniem – SK78 8 mm Performance
1 x bieżnik grota – SK78 6 mm Performance
1 x sterowanie wangą – SK78 6 mm Performance

Bukszpryt
Karbonowy bukszpryt 1,6 m
1 x wyjście linki halsowej 1:1 na szczycie
1 x wyjście Code Zero 2:1, 15/16
Zdejmowany bukszpryt do transportu i mniejszych miejsc w marinie, SK99 bobstay
Grot Square Top Ullman Sails, karbon/Technora, lekka membrana, 2 refy. Ślizgacze Selden na wantach.
Fok light/medium, karbon/Technora, lekka membrana
Fok medium/heavy, membrana karbon/Technora, z 1 refem
Fok stagsail, membrana karbon/Technora
Genua stagsail (9 m kw.), zwijana, membrana karbon/Technora
Solent jib (20,2 m kw.), membrana karbon/Technora
A2 asymetryczny (101 m kw.), Superkote 75
A1.5 asymetryczny (101 m kw.), Superkote 50/60
Code Zero (59,8 m kw.), CZ 30
Zestaw zwijacza Karver KF 1.5 do Solent jib
Zestaw zwijacza Karver KF 3 do Code 0 (od dołu)
Fok sztormowy
Tryset
Pokład: pakiet wyczynowy GearHarken
2 x Performa 46.2 STP Self Tailing, główne wciągarki samonapinające
2 x Performa 46.2 STP Self Tailing, wciągarki na dachu kabiny
Bieżnik bomu na rufie z regulacją kursu i precyzyjnym sterowaniem szotą bomu
Sterowanie bakistą na kursie bez wciągarki, z precyzyjną regulacją 16:1
Poprzeczne bieżniki foka i wózki z pełnym ustawieniem wewnętrznym i zewnętrznym
Sterowanie krzyżowe i wielokrotne szotami do wciągarek głównych i na dachu kabiny
Blokady Spinlock.
Karbonowy bukszpryt na zamówienie
Linka halsowa szczytowa 1:1 z blokadą Spinlock
Linka halsowa 2:1 z blokadą Spinlock
Stojaki i relingi: stojaki offshore OSR kat. 1 i ISO/CE kat. A ze stali nierdzewnej oraz relingi z drutu nierdzewnego 5 mm, 1 x 19 mm
Stal nierdzewna: relingi i kosz na dziobie
Centralny stojak rufowy na urządzenia elektroniczne.
1 x trapezowy luk dziobowy Lewmar 63890
2 x luki kokpitowe Lewmar 171020 – lewa i prawa burta
1 x zamykany główny luk kokpitowy
Pełna torba na liny do kokpitu na zamówienie (opcja)
Wnętrze: kambuz z kardanowym Jet-boil
Dedykowane stanowisko nawigacyjne do halsowania
Toaleta Porta Potti w dziobowej kabinie
Regulowane koje śródokręcia z lekkiego stopu aluminium i płótna, x 2 (lewa i prawa burta)
Regulowane koje rufowe z lekkiego stopu aluminium i płótna, x 2 (lewa i prawa burta)
Schowki pod kojami śródokręcia
Wykończenie wnętrza: łatwy do przetarcia biały gelcoat. Prosty, ale praktyczny wyczynowy design
Nawigacja i elektronika
Pakiet Brookes & Gatehouse:
Zainstalowany pełny system H5000
Ploter GPS Zeus 3 9"
Transceiver AIS klasy B
2 x wyświetlacze MFD Graphic
2 x panele sterujące autopilota
Autopilot – Raymarine Linear Drive sterowany systemem B&G H5000
Jednostka odniesienia steru
Czujnik ruchu
9-osiowy elektroniczny kompas
Przetwornik DST 800 log/prędkość/głębokość
Karbonowa pionowa jednostka wiatromierza na szczycie masztu
B&G podwójny VHF z DSC

Instalacja elektryczna:
2 x rozdzielnica Way
3 x przełączniki akumulatorów (wł., wył., równolegle)
Przekaźnik ładowania VSR
2 x wnętrzowe światła LED Hella
Kompas magnetyczny z obwodem zasilania i oświetlenia
Wskaźnik paliwa i nadajnik
Monitor akumulatora Ener-drive
1 x żelowy akumulator rozruchowy 50 Ah – Optima Blue Top
1 x zamknięty akumulator house 120 Ah – Dekka AGM
1 x gniazdo DC
Gniazda ładowania USB
1 x trójkolorowe światło na maszt Hella 2LT.
Dedykowana, gotowa instalacja elektryczna z pełnym schematem ułatwiającym konserwację.
System balastu wodnego
1 x zawór napełniania i opróżniania balastu wodnego, obsługiwany z kokpitu.
2 x wbudowane zbiorniki balastu wodnego 250 L.
Instalacja przelewowa obsługiwana z kokpitu.

Moduł kambuzu
1 x przelot kambuzowy z zaworem kingstonowym.
1 x ręczna pompa instalacji wody słodkiej.
2 x miękki zbiornik na wodę słodką 40 L.

Pompy zęzowe
1 x mechaniczna pompa zęzowa w kokpicie, zgodna z kat. 2
1 x mechaniczna pompa zęzowa we wnętrzu, zgodna z kat. 2, z pełnymi możliwościami obsługi całej łodzi
Dostawa i uruchomienie: jacht został dostarczony z fabryki NELO w Portugalii do Wielkiej Brytanii.
Ten jacht jest wodowany na sucho w Hamble Yacht Service
Standardowo w zestawie znajduje się niestandardowa kołyska z pełnym podparciem do prac stoczniowych i/lub transportu. Wysokość kołyski jest regulowana, aby można było pracować z płetwą zamontowaną lub zdemontowaną.
Zastrzeżenie
Firma przedstawia dane tego jachtu w dobrej wierze, ale nie może zagwarantować dokładności tych informacji ani gwarantować stanu jednostki. Kupujący powinien zlecić swoim agentom lub rzeczoznawcom sprawdzenie szczegółów, które chce zweryfikować. Jacht jest oferowany z zastrzeżeniem wcześniejszej sprzedaży, zmiany ceny lub wycofania bez powiadomienia.
Nie ma gwarancji, że wyposażenie bezpieczeństwa wymienione w specyfikacji spełnia wytyczne producenta, tj. daty ważności i serwis, dlatego jest sprzedawane w stanie, w jakim się znajduje.