Cornish Crabber Shrimper 19 na sprzedaż

„Salty” to wyjątkowa, bardzo pożądana Cornish Shrimper 19 z 1996 roku, Mark 2, z legendarnej serii. Zaprojektowana przez Rogera Dongraya, ta zbudowana w Wielkiej Brytanii mała łódź kabinowa idealnie łączy ponadczasową tradycyjną estetykę z nowoczesną praktycznością laminatu z włókna szklanego. Choć klasa Shrimper słusznie słynie z wysokiej jakości wykonania,
charakterystyczne ożaglowanie gaflowe i piękne drewniane rangi, „Salty” zdecydowanie wyróżnia się spośród rówieśniczek. Potwierdzona znakomitym raportem z przeglądu wyceniającego z 2024 roku, każda część tej łodzi została przygotowana tak, by nowy właściciel mógł wejść na pokład i od razu wypłynąć. Dzięki nowemu silnikowi Yanmar 1GM10, zamontowanemu w 2024 roku, „Salty” była utrzymywana z bezkompromisowym standardem i wyposażona w najwyższej klasy technologię, jaką rzadko spotyka się na jednostce tej wielkości, w tym nowoczesny ploter Raymarine Axiom 9 S. Reprezentuje absolutny szczyt weekendowego żeglowania przybrzeżnego i charakterystycznych rejsów dziennych. „Salty” to nie tylko kolejny używany Shrimper; to mistrzowski przykład tego, jak powinna być utrzymywana mała łódź kabinowa. Dostępna od zaraz dla wymagającego żeglarza, który oczekuje tego, co najlepsze, pod względem szczegółów, możliwości i prezentacji.
Dostępna do oględzin już teraz – zadzwoń pod numer 01305 818541

MECHANICZNE
Akcesoria cumownicze: odbijacze, cumy.
Typ silnika: wewnątrzkadłubowy, jednocylindrowy silnik wysokoprężny Yanmar 1GM10.
Zamontowany nowy w 2024 roku, z 200 godzinami pracy, ostatni serwis 15/10/25
Moc: 9 KM / 7 kW.
Konfiguracja napędu: tradycyjny wał napędowy z obcinaczem lin
Śruba napędowa: stała, 3-łopatowa.
Teleflex Morse: płasko montowane na burcie sterowanie silnikiem (zamontowane 2024)
Pojemność zbiornika paliwa: zbiornik 20 litrów.
System sterowania: drewniany rumpel bezpośrednio połączony z ośką steru zawieszonego na rufie.ELEKTRYCZNE
Napięcie systemu: główny obwód elektryczny 12 V DC.
Akumulatory: 2 x 12V Numax XV24 do rozruchu silnika i zasilania pokładowego (zamontowane 2024). Drugi akumulator zapewnia zasilanie instrumentów nawigacyjnych itp. oraz osobny rozruch silnika, co przy żegludze jest priorytetem bezpieczeństwa.
Izolacja akumulatorów: wytrzymały obrotowy przełącznik izolacyjny.
Ładowanie: ładowanie z alternatora silnika.
12 V: gniazdo zasilania z portem USB
Panel przełączników: bezpiecznikowy panel pomocniczy dla urządzeń nawigacyjnych.
OŻAGLOWANIE
Konfiguracja ożaglowania: tradycyjne ożaglowanie gaflowe typu slup.
Maszt i rangi: drewniany maszt, bom, gafel i bukszpryt.
Bom spinakerowy: Whisper pole (zamontowany 2024)
Ciągacz bomu (kicker): lina
Miecz bocznie podnoszony (centreboard): sworzeń i tuleja wymienione w 2024, stalowa pętla do podnoszenia i opuszczania w 2026.
Stepa masztu: wytrzymała stepa masztu ze stali nierdzewnej, ułatwiająca opuszczanie masztu i przygotowanie do transportu na przyczepie. Mocowanie bukszprytu: zdejmowany drewniany bukszpryt z okuciami dziobu i halsu ze stali nierdzewnej.
Olinowanie stałe: wanty i forsztag ze stalowej linki. (wymienione w 2024)
Olinowanie ruchome: wiek 3–5 lat.

ŻAGLE
Grot: grot Freeman z refowaniem na szynie, w bardzo dobrym stanie (zamontowany 2024)
Genua: Freeman, w bardzo dobrym stanie (zamontowana 2024)
Zwijanie żagli przednich: system zwijania fok Sailspar prowadzony na rufę.

NAWIGACJA
Kompas sterowy: magnetyczny kompas morski montowany na grodzi lub w kokpicie.
Ploter do map + GPS: Raymarine Axiom Pro 9 S (zamontowany 2024).
Log i echosonda: Clipper.
Autopilot: Raymarine ST2000 Plus Tiller Pilot (zamontowany 2024).
Radionadajnik UKF: Standard Horizon GX1400GPS, radio UKF DSC (zamontowane 2024).
Światła nawigacyjne: Aqua Signals, seria Aqua 34 LED, trójbarwne i kotwiczne (zamontowane 2024).

POKŁAD
Konstrukcja kokpitu: głęboki, przestronny, samoodpływowy kokpit typu Mark 2 z tekową kratą kokpitową.
Sterowanie mieczem: linka wyciągarki obsługiwana z kokpitu, do mechanizmu podnoszenia miecza centralnego.
Okucia pokładowe: odlewane z aluminium lub brązu knagi cumownicze i prowadnice dziobowe.
Szyny i kity: regulowane szyny prowadzenia genui/fok z mechanicznymi zaciskami mimośrodowymi.
Osprzęt kotwiczny: kotwica CQR z łańcuchem i liną.

BEZPIECZEŃSTWO
Pompy zęzowe: 1 x ręczna pompa zęzowa o dużej wydajności, obsługiwana z kokpitu.
(nowa, zamontowana 2024)
Wejście na pokład: drabinka ze stali nierdzewnej montowana na rufie.
Pływalność: wbudowana rezerwa pływalności w konstrukcyjnym laminacie kadłuba.

POKROWCE
Pokrowiec na grot: Freeman (nowy, zamontowany 2024)
Pokrowiec zimowy na całość: (nowy 2024), nigdy nieużywany, nadal w folii.
Pokrowiec na rumpel: Freeman (nowy 2024), nigdy nieużywany, nadal w folii.

RÓŻNE
Jednoosiowa przyczepa drogowa: (oryginalna, z łodzią z 1996 roku). Serwisowana w 2023, malowana i zabezpieczona na zimę w 2024, przechowywana na zewnątrz od 2024.
Ostatni przegląd: (2024)
Ostatnie wyjęcie z wody: marzec (2026)

ZAKWATEROWANIE
Miejsca do spania: 2 pojedyncze koje w jednej przestrzeni kabiny.
Długość koi: ułożone wzdłużnie, wzdłuż lewej i prawej burty.
Kambuz: kompaktowy wysuwany lub stały zespół kuchenny z jednopalnikową kuchenką gazową turystyczną (camping).
Zaopatrzenie w wodę słodką: plastikowa zlewozmywak połączony z przenośnym kanistrem na wodę z ręczną pompą.

KONSTRUKCJA
Materiał kadłuba: ręcznie laminowany, lity laminat z włókna szklanego (GFRP).
Kształt kadłuba: tradycyjne formowanie kadłuba z imitacją konstrukcji klinkierowej/pokładowej.
Powłoka kadłuba: pokryty farbą przeciwporostową miedzianą (nowa w 2024)
Typ kila: płytki kil krótki z wbudowanymi małymi listwami zęzowymi.
Miecz: 16 mm, ocynkowany ogniowo stalowy miecz podnoszony.
Nadbudówka: nadbudówka z GFRP zintegrowana z antypoślizgowymi powierzchniami pokładu.
Listwa burtowa: wytrzymała, lita listwa tekowa biegnąca wzdłuż profilu kadłuba.

DOKUMENTACJA
Dokumenty sprzedaży: potwierdzające 5 lat czystego tytułu własności.
Certyfikat budowniczego:

UWAGI WŁAŚCICIELA
Ta łódź została przygotowana z wyjątkowo wysokim standardem przez jej doświadczonego właściciela do żeglowania przybrzeżnego (obecnie ubezpieczona na przeprawy przez kanał La Manche).